序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了1篇的公路交通行業與綠色低碳技術研究樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。

0引言

公路運輸產業向綠色低碳經濟發展與固廢循環系統運用經濟發展的范疇，實際涵蓋了綠化道路、低碳化道路、循環系統運用等三種范疇。高速公路運輸業則屬于一種市場經濟形式，而綠化道路、低碳化道路等范疇則是綠化經濟發展與低碳循環經濟發展等范疇的衍生。由此可見，綠化道路、低碳化道路與綠化經濟發展、低碳化經濟范疇同出一轍。綠色經營側重于兼顧社會經濟效益的發揮，低碳經營則注重于以高新技術經濟社會蓬勃發展為手段，降低傳統能源，二者都以環保為主要目的。交通部門綠色經濟低碳發展就是根據可持續發展理念，經過與綠色交通、低碳交通技術相結合，以高效能、低環境污染、少排放、低能源、可循環使用為其基本特征的經濟社會快速發展模型，其核心內容就是經過采用技術創新、資源結構的優化運用等方法，在達到經濟社會目標的同時，降低傳統能源，以達到社會和自然的和諧經濟社會快速發展，其資源稀缺理論也更加證明了提出此經濟社會快速發展觀念的正確性。我國目前正處在經濟社會變革的關鍵階段和工業發展、城鎮化高速發展的重要發展階段，經濟社會的發展和改善民生的任務都非常重，燃料需求量將會不斷上升，完成國際碳排放量限制的目標壓力仍然很大。公路運輸產業系統是在我國應對氣候變遷工作部署中，已確立的以降低碳排放量為特色的三個重要產業系統之一，因此構建綠色低碳運輸系統對于我國應對氣候變遷、完成低碳減排目標，有著非常重要的意義。國家為推進綠色高速公路系統的工程建設步伐，確定了“一個核心工作主線、五大努力”的戰略管理工作思想，即以改變發展生產方式、加速發展現代高速公路運輸業為主線，并認真進行了五大著力推進，當中一點便是要著力推進建立各種資源節省型、環保友善型、固廢循環型行業，并加速形成以低碳經濟為特色的現代高速公路系統。近年來全國固體廢棄物堆積情況嚴峻，特別是公路建設行業固體污染無法發現有效的解決路徑，部分地方還面臨監督不力的重大管理問題，將使得城市交通環境和城鄉居民生命質量深受嚴重威脅影響。從目前趨勢而言，我國工業的固體廢棄物資源性質處理工作已勢在必行。

1研究綜述

由于社會經濟的高速發展，高速公路運輸產業所產生的環保問題己日趨嚴重，比如，高速公路運輸產生的廢氣、資源耗費過大等等，也就是由于這一些因素，國內的有關專家學者均開始著重關注對高速公路運輸產業綠色低碳發展、固廢循環利用技術的研究。公路行業綠色低碳建設與固廢循環利用技術的研究具有明顯的現實意義。

1.1國外研究現狀

二十世紀初期，美國政府制訂了《美國交通運輸戰略規劃》，在這份規劃報告中明確指出美國交通運輸未來蓬勃發展的五大方面，當中就包括了社會安全健康快速發展，并明確提出要通過將自己社會組織建設的結構進一步優化來保證經濟蓬勃發展的合理趨勢。隨后，歐洲理事會也制訂了《“交通運輸2050”白皮書》，在白皮書中確定了綠色環保低碳的硬性技術指標，并明確提出到二零五零年，將限制歐洲各國使用汽車、柴油機動車。日本政府也隨之推出了《京都議定書》，這個協議書主要致力于推行綠色低碳交通運輸的未來發展模式，而日本交通運輸省為推行這個未來發展模式，將重點針對公共交通運輸，并積極推動汽車交通運輸的綠色低碳蓬勃發展，以此促進日本節能型交通運輸體系的建立。最早明確提出的綠色生態交通這一概念，是為了將綠色生態交通按照能耗高低進行排列，將自行車、徒步、公共交通車輛、城市軌道交通等工具分別做出了優先級排列，指出政府應當通過優先發展綠色生態交通綠化級別較高的運輸工具，對級別低下的工具加以控制，從而減輕污染、交通的壓力。

1.2國內研究現狀

由于中國公路交通運輸現階段還面臨著許多問題，如資源效率不高、環境污染比較嚴重等，因此怎樣實現中國公路交通運輸的綠色發展、可持續發展目標，己經成為了國內外有關專家學者和各部門共同關注的重要問題，部分專家學者提出了將公路交通運輸的組織架構作為切入點，也有部分專家學者提出將政府部門的政策制定作為切入點。中國學術界也對交通運輸低碳化的重要性開展了更深入的研討，從能耗、社會經濟環境因素等各角度展開了剖析，同時認為降低碳運勢的必然路徑就是從效能提高、結構優化、創新組織管理等方面來進行。另外部分專家學者也指出，在目前中國境內道路運輸業的低碳經濟發展方面還存在著一系列問題，他認為中國應該把低碳交通運輸戰略提高到了國家層次上，在城市規劃中也應該充分考慮低碳交通運輸，以形成比較完善的綠色交通運輸體系。并通過剖析在國內外低碳經濟學的發展意義之上，提出了對公路等交通運輸業低碳經濟發展的意見，并從經濟性視角為切入點，通過研討提出了各種交通運輸產業節約減排的辦法，從而有效推動了交通運輸產業低碳的蓬勃發展。綜合目前國內研究狀況分析，交通運輸綠色低碳經濟發展是中國當前十分熱點的研究范疇，成果也十分豐碩。從專家學者的研究報告和各地政府的政策出臺中可以可知，公路交通運輸業下階段的經濟發展走向必須要以綠色低碳經濟發展、固廢循環利用為主要引導發展方向，并以此印證了公路交通產業走上綠色低碳經濟發展路線的必然性。但目前關于公路交通運輸業的綠色低碳經濟發展、固廢循環利用評價系統的研究相對較少，且部分研究報告具有一定片面性，只是傾向于社會經濟效益方面，或者傾向于環保資源方面，并沒有能夠同時兼顧的評估系統；但也有部分研究者在開展評估研究時，兼顧考慮了與公路交通運輸及環保綠色低碳發展有關的社會經濟影響和環境因素，又或者融入了其他的各種因素，并提出了通過將幾種傳統評估方式組合的新方法開展綜合評估，雖然目前沒有深入研究的結果，但卻對有關領域的科學研究提供了理論支撐。

2公路行業綠色低碳與固廢循環利用技術的意義

2.1提高能源利用效率

中國人口在增長的同時，對燃料的消耗量也在上升，提升燃料利用效率是解決當前汽車燃料面臨問題的可行措施，公路交通運輸行業需每年耗費大量電力發展綠色經濟低碳運輸模式，可以配置其他的資源要素，來提升能源利用效率。

2.2有效規范交通運輸管理

隨著我國人民生活水平的不斷提升，對交通出行的需求量也在增加，城市交通的規模明顯增長。其中，影響整體運輸效率的原因較多，而要實現并發展綠色低碳交通模式，就必須加強規范交通通運管理，提高交通運輸水平。因此，通過實行網絡化監管，可以即時了解路面狀況，有效、精確地為道路規劃與車輛管理提供依據，完善路網系統，在一定程度上減少道路的重疊、迂回等問題，有效降低設施、人力和能耗的耗費，從而達到提升旅客出行滿意度的目標。

2.3固廢循環利用提高利用率

固廢資源開發與利用可以大大減少固廢置換的成本費用，明顯降低廢氣排放量，進而凈化城市空氣，增加資源利用率。目前高速公路服務區廢棄物是服務區所在地的第二污染源，如果處理不當將會造成對服務區周邊土壤、水質以及城鄉大氣自然環境的重大環境污染。所以，如果能將高速公路服務區的生活廢棄物、污水處理站的生活污水就地加以處置，再把處置后的產品作為公路邊坡綠化的基質或服務區范圍內植被的養料，不僅能夠節省從遠程運送到處置站點的成本費用，還能達到對污染物的資源化和循環利用，也是對建立資源節約型和環境友好型公路系統的一種建設性嘗試。

3公路行業綠色低碳與固廢循環利用技術的影響因素

3.1經濟因素

高速公路在綜合交通運輸系統中具有關鍵的戰略地位。通過有關統計資料研究表明，中國公路運輸業是國內交通運輸業的主體部門，中國公路運輸業的自身發展狀況和社會經濟運行情況之間存在著相互依存的關聯，社會經濟繁榮發達，企業生產率的提升，都會帶動著人才、技術產品的流通、資源配置、行業建設等社會經營活動，而所有上述活動都離不開中國公路交通運輸的支持。高速公路運輸業蓬勃發展的根源來自于經濟發達，同時也促進了社會經濟的繁榮，二者共同和諧、共同繁榮發展。正如經濟學理論中所說的，當我們發達到特定程度時可以幫助推進綠色低碳的經濟發展，而綠色低碳發展模式又必須根據相應的經濟社會發展要求，從而推進經濟走上健康良性的可持續發展道路。

3.2資源因素

公路運輸產業的發展對資源的需求量也是很大的，但隨著經濟發展程度的日益增加，資源再生速率也必將小于資源的耗費速率，而高速公路運輸業的綠色低碳發展趨勢，也必然會受其所產生的環境約束。公路運輸工具建造、物流過程、設施建造都會耗費巨大的資源。高速公路基礎設施的建造過程中對土地資源的使用量也是很大的，而高速公路又因為它本身的特殊性，所占用土地的種類一般以農田、森林等為主，不但會造成土地資源問題，而且還會造成環保問題的出現。隨著中國高速公路等運輸業的規模愈來愈大，其對耕地的占有將會相應增加，而土地資源的供求矛盾也必然會產生，因為土地屬于不可再生資源，不合理的用地對土地資源本身來說，便是一個巨大的浪費。公路交通產業的資源使用率并不高，浪費現象也非常嚴重，所以新型能源開發和固廢循環使用，便成了提升資源使用率的重要手段，也是中國公路與交通運輸業在綠色低碳發展中所必須考慮的關鍵性問題之一。不論是對土地資源的合理使用，或是提升燃料效率、開發新燃料，都是公路運輸業綠色低碳發展的關鍵因素。

3.3社會因素

公共交通運輸業的蓬勃發展對中國經濟社會發展具有一定的正面影響，比如大大增加市民就業、縮短市民相互之間的工作空間和時光相距、促進社會商品的自由流動、促進綠色低碳發展路線地施行、維護人民身體健康、提高出行的舒適度等等。社會公民、中小企業、以及部門相互之間的綠色環保與低碳化意識，對于中國公路交通運輸事業的發展必不可少。國內公民中目前極少人對可持續經濟發展、綠色經營、低碳化經營等有著深刻的認識。而目前國內的高速公路交通運輸隨著綠色低碳經濟蓬勃發展，還處在發展初級階段，且與此相關的法律制度還不十分健全，所以政府必須制定合理的政策措施對高速公路交通運輸的無序化發展起必要的制約。相應的社會政策，則可以在一定程度上影響公共運輸業的綠色低碳經濟發展。公司擁有綠色低碳的認知意識則可以引導其進行技術創新，從而提高綠色低碳科技的蓬勃發展速度。公民的綠色低碳認知意識，也可以使綠色低碳的健康發展由量變過渡到質變，比如使用公交、購買新能源汽車等都會對綠色低碳健康發展作出一份貢獻。

4公路行業綠色低碳與固廢循環利用技術的鞏固措施

4.1大力宣傳綠色低碳理念

建設綠化低碳化的公路交通系統，就必須積極推廣綠化低碳化的理念，強化環境意識，進而規范道路運輸活動，提升能源利用效率。一是從全社會的整體視角考慮，根據國家綠化低碳化目標，提出意義重大和效果明顯的公路交通優先發展戰略，廣泛傳播綠化低碳化的理念，促進科學合理選擇運輸方案，從而促進低碳化公路交通系統的建立。二是對運輸公司和交通運輸工作者開展低碳化理念傳播教育和技術培訓，改變傳統思維，放棄高耗能的工作方法，積極選擇低碳化綠色環保交通運輸。三是推進文化傳播工作形式豐富多樣，除常規宣傳教育活動之外，充分利用了網絡傳媒、公路旁廣告牌、高速展示屏等各種方法加以宣傳推廣，拓展了受眾群體覆蓋范圍，使更多的人了解到低碳交通運輸發展理念，形成了良性的社會氛圍。

4.2利用低碳技術、清潔能源

公路運輸行業所引起的環境污染問題，大多是由廢氣污染所造成的，可從以下二個方面有效解決：一是運用低碳化科技，公路運輸企業在制訂發展計劃時，必須要確立環保綠色低碳化的理念，并準確解決經濟性與環保性的相互關系。具體工作中，在低碳科技產品的研制、發展、利用過程中，應以環保能源為目標，運用創新手段，比如使用新式發電機以降低汽油使用量對機動車排放系統進行現代化改造、在汽車尾氣排放之前預先進行無害化、低害化的處理，以降低對空氣和環境所產生的損害。二是使用潔凈燃料，大力推廣能源、燃氣在公路運輸中的廣泛應用，以及新能源的廣泛應用，為中國低碳交通運輸系統的建立起到了推波助瀾的重要作用。

4.3構建低碳評估體系

建立科學、合理的低碳評估系統，將為低碳公路運輸政策提供指引。一是規范排放標，對燃油類車輛實施干預，確定行駛時間、油耗指標、碳排放量等指標，適時淘汰高耗能、高污染的機動車型。二是發揮環境監測系統的優勢和功能，通過采集道路上的行駛車輛信息、道路碳排放量等數據進行統計分析，匯總變化規律、預測變化趨勢，為政府部門的交通監督管理、交通運輸市場監管工作也提供法律依據，促進中國低碳交通運輸經濟的發展。三是出臺低碳評估規范、制度和具體方案，有法可依，加強監督。

4.4擴大固廢循環利用研究

進一步擴大公路行業固廢的研究種類，對不同類別的固廢展開產生現狀調研及固廢特性分析，獲取更多關于公路行業固廢的產生特性、組成特性、污染特性及利用處置特性等準確信息，以便建立固廢特性數據庫，使得能夠全面精確地判別公路行業固廢的資源環境屬性或找尋其他的處理處置及資源化利用方式。引入新的分析測試方法并進行現場實驗，持續完善公路行業固廢資源環境屬性的研究，確定每種類別的固廢產生的物理化學反應及作用機理，進而從機理層面來歸納總結每種公路行業固廢的資源環境屬性，為其選擇合適的處置方法提供更為可靠的科學依據。

作者:劉富海 單位:新疆交通規劃勘察設計研究院有限公司