發布時間：2023-08-25 16:54:22
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的國民經濟發展狀況樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
［關鍵詞］ 典型相關 汽車制造業 國民經濟
一、引言
1986年，國家“七五”規劃中第一次提出要把汽車制造業作為重要的支柱產業發展，但當時汽車年產量僅為37萬多輛，對國民經濟的影響很小。經過20多年的發展，我國的汽車制造業取得了舉世矚目的成績。進入21世紀以來，我國汽車產量年均增長20％以上，對世界汽車增長每年的貢獻率達到近50％。2008年，我國汽車產銷量已經排在了世界第二位，汽車工業的增加值占GDP的比重達到2.2％ 。可以說，此時的汽車制造業已經真正成為了我國的支柱產業之一，成為國民經濟發展的重要組成部分。然而，汽車制造業的發展也存在不少問題，許多人對汽車制造業的支柱產業地位也產生了懷疑。為此，本文采用了典型相關模型對國民經濟與汽車制造業的關系進行分析，發現汽車制造業與國民經濟的發展高度相關，對國民經濟的發展有著不可替代的作用。
二、實證分析
1.研究方法。典型分析是研究兩組變量之間相關關系的多元分析方法。它借用主成分析降維的思想，把多個變量與多個變量之間的相關化為兩個變量之間的相關. 即首先在每組變量內部找出具有最大相關性的一個線性變量組合，然后再在每組變量內找出第二對線性組合，使其本身具有最大的相關性，并分別與第一對線性組合不相關。如此下去，直到兩組變量內各變量之間的相關性被提取完畢為止。有了這些最大相關的線性組合，則討論兩組變量之間的相關，就轉化為研究這些線性組合的最大相關，從而減少了研究變量的個數。
2.指標選擇及數據來源。衡量國民經濟發展狀況的指標非常多，至今國際上也沒有一個完全統一的國民經濟發展狀況指標體系。因此結合國民的實際情況和各指標的經濟意義，并借鑒一些國家的經驗，通過篩選，從經濟增長、社會財富和居民生活水平三個方面確定了6項指標，作為因變量組。考察經濟增長的最常用指標是國內生產總值（GDP），依據生產法，選取了一、二、三產業的國內生產總值三項指標，分別記為。社會財富的總積累用資本形成總額來反映，記為。居民生活狀況通過居民收入和就業狀況反映，選取了人均可支配收入、城鎮登記失業率兩指標，分別記為。汽車制造業的發展共選取了4個指標，分別是：企業個數，工業總產值，主營業務收入，從業人員年平均人數，并將這4項指標稱為協變量組。
樣本數據均來自于《中國汽車工業年鑒（2009）》、《中國統計年鑒（2009）》，具體以2008年中國大陸的省際截面數據作為樣本（即大陸的31個省市，不包括港澳臺地區）。
3.模型建立。在對原始數據進行了消除量綱的處理后，采用SPSS13.0經濟統計分析軟件進行典型相關分析,得出如下結果。（1）典型相關系數及其檢驗。首先通過Pillai跡檢驗，Hotelling-Lawley跡檢驗，Wilks L檢驗和Roy的最大根檢驗，分析兩組變量的相關性。四個檢驗都是有兩個自由度的F檢驗，每個檢驗都給出了相應的F值和p值，結果p值均為0.000通過檢驗，可以進行典型相關分析。通過分析得出,前三對典型變量(U，V)的累積特征根已經占了總量的99.261%。它們的典型相關系數也都在0.8之上,表明相應的典型變量之間密切相關。接下來進行維度遞減檢驗。維度遞減檢驗檢驗的是從本行所對應的典型相關系數及其以后的所有典型相關系數。如果有一行維度遞減檢驗不顯著，即說明以后各行的典型相關不顯著。因此維度遞減檢驗能夠提供每對典型相關的檢驗信息。經計算，前三對典型變量通過檢驗，相關關系顯著，僅用這三對典型變量就能夠用協變量組來解釋因變量組。（2）典型相關模型構建。鑒于原始變量的計量單位不同,不宜直接比較,因此采用標準化后的典型變量系數,構建典型相關模型,見表1。
表1 典型相關模型
4.結果分析。根據典型變量重要程度及系數大小，從建立的典型相關模型可看出，國民國民經濟發展狀況受汽車制造業發展狀況影響的程度可用三對典型相關變量予以綜合描述。
第一組典型變量和最相關，也就最能揭示國民經濟發展與汽車制造業發展之間的關系。由第一組典型相關方程可知, 與工業總產值相關；與第二產業GDP以及第三產業GDP呈高度相關。汽車產業的發展影響國民經濟的發展，尤其是第二產業的發展。供需兩旺的汽車制造業具有較高的產業增加值，汽車制造業作為第二產業的重要組成部分，其增加值直接影響到第二產業的增加值，從而影響整個國民生產總值。另一方面，汽車制造業的發展還會帶動金融業、汽車服務業、燃料能源業等相關第三產業的發展，影響第三產業的增加值，促進國民經濟發展。
第二組典型變量也相關，但遠遠不如和的相關那么顯著。根據第二組典型相關方程，與汽車制造業發展相關的主要因素為主營業務收入和工業總產值；第二產業GDP，是反映國民經濟發展的重要指標。汽車產業的發展，要求其配套展業也相應發展。為其配套的鋼鐵業、橡膠業、機械工業等相關第二產業得到發展，同時公路等基礎設施建設也相應發展起來，汽車制造業帶動了國民基礎設施的建設，對第二產業GDP的增長具有拉動作用。
第三組典型變量相關程度相對前兩組弱。與汽車制造業的從業人員年平均人數相關；國民經濟的第三典型變量呈高度相關。汽車制造業的發展提供了眾多的就業崗位，拉動了就業。
總而言之，汽車制造業對國民經濟增長具有拉動作用，他的產業關聯度高，又可以為社會提供更多的就業崗位。因此，堅持汽車制造業的支柱產業地位是符合國民目前的社會和經濟發展現狀的。
參考文獻：
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關鍵詞：國民經濟；統計；發展；運行；影響
經濟，是國家發展之根本，國民經濟，則是國家經濟的實質所在。國民經濟包含的內容極為廣泛，從總體上來講，經濟主體不同，所活動的部門和環節也不同，各種經濟流量的產生和交織，最終形成國民經濟這一整體。國民經濟統計實際上是以統計學方法為基礎，根據大量的指標調查數據，并以多種評價方式、多種角度，以數據客觀的去反應國民經濟發展的實際。國民經濟統計往往是年度國民經濟運行的“風向標”，國民經濟統計的準確性對國民經濟運行將會產生巨大的影響。
一、國民經濟統計概述
國民經濟統計包括統計學方法、經濟核算體系以及統計結果的應用和反饋。一方面，國民經濟必須要滿足國家經濟整體性的要求，必須要從國家整體出發，形成對國家所有經濟活動的核算體系，另一方面，國民經濟必須要滿足層次性的統計要求，其產生的每一組數據都必須要能夠反映某一個層面、某一個行業、某一個領域的經濟客觀情況，數值必須要清晰、完整。國民經濟統計必須要采用十分有效的統計方法，以確保統計的有效性、科學性，較為常用的方法為綜合指標法、投入-產出法、賬戶平衡法以及數學模型法等等。隨著數據處理技術的日益精密化，在大數據時代，海量數據的統計方式和分析方法都有了較大程度的提升，精準率也大大的提升。
國民經濟統計作為一種宏觀統計，它具有統計學的一般性特點，同時還具備有其自身的獨特性特征，主要體現在兩個方面。
一是國民經濟統計的對象是十分系統的，國民經濟統計是通過無數組指標所構建的各行各業、各種經濟主體的若干個分支組成。然而，每一個分支之間又存在千絲萬縷的關系，既相互獨立又相互關聯，其所組成的國民經濟統計總和是一個系統的、有機的整體。
二是國民經濟統計的數據分析具有很強的針對性。國民經濟統計作為國家權威性的統計數據，它對社會生產實際和經濟發展運行的指導功能是毋容置疑的。國民經濟統計往往具有很強的針對性，它通過總-分式的統計數據，從整體到局部來描述一個領域內的經濟發展實踐，這些數據能夠針對該領域的經濟的未來發展做出趨勢判斷。
二、國民經濟統計對國民經濟的具體反映
（一）反映國民經濟發展狀況與發展趨勢
國民經濟統計中有若干個統計指標，每一個指標對應著不同的統計對象以及經濟現象，國民經濟統計指標直接反映了統計時間內國民經濟宏觀發展狀況，其分析的角度主要是從行業結構、國民人均產值、國內生產總值、就業人口結構等。這些分析產生的統計學分析數據又將會被利用并指導國民經濟的進一步發展方向，從而構造出國民經濟各方各面的發展趨勢。例如在《2015 年國民經濟和社會發展統計公報》 中明確指出，2015年年度全年國內生產總值676708億元，比上年增長6.9%。其中，第一產業增加值60863億元，增長3.9%；第二產業增加值274278億元，增長6.0%；第三產業增加值341567億元，增長8.3%。第一產業增加值占國內生產總值的比重為9.0%，第二產業增加值比重為40.5%，第三產業增加值比重為50.5%，首次突破50%。全年人均國內生產總值49351元，比上年增長6.3%。全年國民總收入673021億元。
這一統計結果直接表明了第三產業增值速度十分迅猛，并且已經逐步超越了第二產業以及第二產業的總比重，成為了新時期國民經濟的最為重要的發展內容，也成為了我國國民經濟發展的大方向。
（二）反映國民經濟發展問題
國民經濟統計能夠反映具體地區、部門的經濟發展問題，也能反映文化、 創新、 環保等產業方面的發展問題。例如《2015年重慶市國民經濟和社會發展統計公報》中明確指出2015年重慶市外資同比上年增長1.3%，其中外商直接投資所占比例下降10%，合同外資和新簽訂的外資項目同比增長了4.1%和2.6%。實際利用內資金額8530.13億元，增長17.7%。截至2015年年底，累計有262家世界500強企業落戶重慶。全年對外承包工程簽訂合同額13.60億美元，比上年增長16.2%；完成營業額12.09億美元，增長16.8%。
這一統計結果表明重慶市在2015年度地區的外資的主要構成方式已經有所轉變，由外商直接投資的主要經濟方式轉變為了中外合資，這也將成為重慶市招商引資的重要方向，同時相關部門也要客觀的去尋找外商投資下降的主要問題，并積極探究原因，找到相對應的解決方法。
三、國民經濟統計準確性對國民經濟運行的影響
國民經濟統計的內容十分之豐富，所涉及到的數據也十分龐大，是一項極為龐大、復雜的統計工程。我國政府結構中設立了專門對統計部門，來負責對國民經濟的統計工作，其主要職責就是按照科學合理對統計原則，構建相關指標體系，對國家經濟發展允許對整體以及分部進行真實的、系統對統計，得到符合實際的、可靠對經濟原始數據和統計數據。理論上來講，統計部門應該獨立于其他部門之外，以保證統計工作的絕對獨立，但基于我國的實際國家管理結構，統計工作往往受到許多因素的局限，致使在統計數據的逐層次的錄入中受到了一些不真實數據的影響，造成了統計結果的不準確性，最終導致對統計結果的評價行為不切實際，繼而影響到下一步的國民經濟運行的穩定性。
深究其原因，主要包括三個方面的問題，其一是監管不嚴，雖然我國政府制定了對國民經濟統計的相關法律法規，但在監管方面存在許多漏洞，致使許多部門在執行監管過程中存在一定的阻擾因素，地方政府為了突出政績，存在一定的主動監管性失誤現象。其二是統計體制存在較大的缺陷，許多統計學指標確立后，就需要基層統計人員各地走訪、進行數據的調查、搜集，基礎的調查工作常常存在浮于表面的現象，沒有去深入追求和判定數據的真實性、準確性。其三則是統計部門的獨立性較差，許多工作都是在于多個部門交涉中完成，甚至這種交涉所占有的工作時間已經遠遠超出了統計工作本身，導致統計工作的倉促成型。
基于目前統計中存在的問題， 尤其在市場經濟條件下， 加強統計管理刻不容緩。一方面，國家應該從管理體制上入手， 賦予統計部門獨立行使統計職能的權力， 將現行的統計部門從由同級政府控制中分離出來，避免地方政府其他部門的干擾，實行中央垂直領導， 以便我們的統計數字真實、可靠。另一方面，要加強對統計工作的法律監管，要監理專門的統計監督職能，避免統計過程中出現的弄虛作假，同時要加強立法和查處力度，對統計弄虛作假現象嚴懲不貸。最后，還需要進一步的引入統計學人才以及提升基層統計工作人員的工作素質，以提高統計質量，為政府提供真實可靠、具有絕對參考價值的統計數據，為國民經濟發展服務。
參考文獻：
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【關鍵詞】用電量；電力消耗
當今世界，絕大多數發展中國家都面臨著電力問題的制約，電力的充足可靠供應是現代社會的物質基礎。作為國民經濟的基礎產業電力對整個國民經濟的發展起著重要的作用，電力與各產業部門有著緊密的聯系，電力的起落一向被視作國民經濟的“晴雨表”和“放大鏡”。用電量數據之所以能對國民經濟的宏觀參數起著重要的參考作用，是因為它由發電與用電的數據校核而成，具有相對的可靠性、準確性和實時性。
當今社會電力的使用已普及到國民經濟生活的各個領域。電力的發展和用電量的趨勢，成為衡量一個國家以及一個地區現代化水平高低的重要指標。電力行業與各產業部門有著緊密的聯系，一個社會總的用電量可以反映出整個社會的經濟發展方向。同樣通過一個地區的用電量也能夠反映出該地區的經濟發展狀況。
電力消耗與產業結構的關系是相互影響的。當今社會，產業結構已經逐步走向工業化，而且產業結構逐步出現重工業化的趨勢，這就對電力基礎設施水平提出更高的要求，得進一步提高電力基礎設施的水平。而如果電力基礎設施水平不能達到產業結構的要求，將會抑制經濟的增長。然而各產業間的用電量又不盡相同，通過各個產業的用電量情況能反映出一個國家或地區產業結構間所存在的問題。
從供電部門統計分析來看，隨著濱州市經濟日新月異發展和居民生活質量逐步改善，整個城市用電量不斷提升，濱州用電市場逐步升溫，濱州經濟向好趨勢明顯。根據山東省公布2010年各市全社會用電量，濱州全社會用電量達1291551萬千瓦時，同比增長10.4%，其中工業用電占全社會用電量的72.57%，同比增長9.63%。從中可以看到以下兩點問題：
（1）濱州電力工業與國民經濟發展還不協調
濱州電力工業增長速度有時快于國民經濟增長速度，有時又遠遠低于國民經濟增長速度，反映出濱州電力工業與國民經濟發展還不協調。在我國邁向現代化的進程中，隨著經濟結構的調整，經濟增長方式逐步轉變，三大產業的發展比重在國民經濟結構中所占比不斷變化，因此對我國電力工業的要求越來越高。任何國家在工業化時期，整個社會經濟發展的保證和基礎是電力，因此，在研究電力的協調可持續發展，研究電力與由社會、經濟、環境三要素組成的復合系統協調發展時，就必須重視電力與經濟系統，包括產出結構、產量增長、勞動結構和消費結構的協調發展問題。
（2）濱州產業結構不太合理
問題的發現是為了解決問題，針對上文的研究分析結果，得出濱州經濟發展中存在電力工業發展與經濟發展不協調以及產業結構不協調問題，遂提出以下幾點對策：
（1）做好濱州市電力工業與經濟協調發展工作
為了做好濱州市電力工業與經濟的協調發展工作，應該首先樹立起電力工業與經濟協調發展的理論，并且要在該理論的指引下，樹立電力工業發展的基本思路和基本方針，逐步改掉過去那種只重視電力部門自身發展，忽略與其他部門聯系的狀況。逐步將電力工業置于濱州整個國民經濟發展有機的大環境中，從提高濱州整體國民經濟的角度，認真分析與電力工業發展緊密相關的其他部門的發展情況、發展前景，使電力工業的發展目標與濱州地區國民經濟總體的發展目標協調一致。
（2）完善整個濱州電力市場機制
市場機制可以在一定程度上對電力的可持續發展起到調節作用，要想完善濱州整個市場機制，我們不可能完全依靠市場自然實現電力與經濟的協調發展，還得依靠法律的規范和政策得約束。根據國民經濟和社會發展遠景規劃、能源節約與開發的規劃，依靠政府制定促進電力可持續發展的政策。針對濱州電力供應量與經濟發展協調性較低的問題，適應經濟發展電能需求的不斷增大，徹底改變電力過去作為濱州經濟發展的瓶頸的局面，要不斷大力發展電力工業，并且促使其與經濟發展相協調，為經濟發展提供持續、充足、可靠的能源。
（3）加強濱州市電網規劃建設，加強對電力工業管理
為了加強整個濱州地區電網規劃建設，加強對電力工業的管理，首先應該推進全城聯網，提高電力供應的可靠性和穩定性，提高輸電線路的輸送質量，要加快濱州城鄉電網的建設與改造，逐步使農村電價下調，從而使電力供應量能夠滿足人們生活和經濟發展，拓展電力市場、拉動內需、拉動和促進濱州經濟發展。現代的經濟環境下，實現電力工業與經濟協調發展，還必須得建立起現代化的電力企業管理制度，不斷提高電力企業的管理水平，建立起一支懂得經濟規律，會適應市場經濟發展的企業家隊伍。
（4）協調發展好濱州產業，完善濱州經濟結構
用電量是經濟發展的重要風向指標，本文通過對濱州市用電量與經濟發展關系的研究發現，從整個濱州地區用電量來看，可以得出濱州經濟發展趨勢向好；另一方面，在整體經濟發展趨勢向好的情況下，濱州市產業結構不協調，經濟結構需要調整與優化才能實現未來的可持續發展。為了與國民經濟協調發展，實現2015年遠景目標，濱州應注重產業發展的平衡問題，從而實現用電量與經濟的可持續發展。
參考文獻
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一、引言
隨著我國社會主義市場經濟體制的建立，房地產業在國民經濟發展中已具有舉足輕重的地位，直接制約和影響社會生活的諸多方面。房地產投資是房地產市場發展的基礎，作為支持房地產業運行的經濟行為，直接影響房地產業的發展結果，進而對宏觀經濟的發展產生影響。投資對經濟增長具有有力的推動作用，在一定的科學技術水平和有效資源條件下，經濟增長速度主要取決于投資總量及其增長率的大小。長期以來我國房地產投資規模和發展速度在東、中、西部各個區域表現出顯著的差異性，房地產投資主要集中于東部地區，造成東部地區房地產投資過熱甚至部分城市出現投資泡沫，這不利于東部地區經濟的發展。而中西部地區房地產投資卻往往不足，嚴重阻礙中西部區域經濟的發展。因此，認識房地產投資與區域經濟協調關系的重要性，研究如何促進房地產投資與區域經濟協調發展，就成為當前政府和理論界學者非常關注的問題。
二、房地產投資與區域經濟的協調發展
房地產投資是區域經濟的重要組成部分，房地產周期本身也是經濟周期的重要組成部分，其周期循環直接受房地產投資影響。房地產投資周期長，回收慢，其投資規模受生產發展水平制約，與經濟發展水平呈相同趨勢變動；大體上與宏觀經濟周期相協調，但也呈現出房地產投資自身的不同特點。房地產投資能否與區域經濟協調發展直接決定區域經濟的發展狀況。在處于協調發展狀態時，房地產投資是促進經濟繁榮的關鍵要素；但若不能實現與區域經濟的協調發展，房地產投資也可能是導致區域經濟由繁榮走向低迷的導火線，甚至可能導致整個區域經濟社會都處于蕭條狀態。房地產投資與區域經濟的協調發展主要體現在房地產投資對于經濟增長的促進作用。
房地產投資對區域經濟增長產生影響的傳導途徑主要有兩條：在投資未形成現實房地產物業前，如果投資分配量超過國民收入增長速度，形成投資資金膨脹會造成國民經濟比例失衡，引發投資泡沫。形成現實房地產物業之后，通過房地產投資結構的變化，影響國民經濟發展。不同類型的房地產物業用于不同產業部門，直接影響各產業部門的生產能力和彼此之間的平衡發展。過分偏重于消費型物業，如賓館、飯店等，會在一定程度上影響住宅或其他生產型物業的建設，引發經濟的不均衡發展。
長期以來，我國的經濟增長主要依靠投資拉動，投資既是擴大再生產的主要手段，也是促進經濟增長的直接動力。而房地產投資既代表現狀需求，也代表未來供給，其投資規模決定社會總需求和總供給的平衡態勢。投資規模過大，超越國力，造成社會總需求超過總供給，使得國民經濟比例失調，拉長投資周期、增加投資成本，難以實現經濟集約增長；投資規模過小，經濟增長緩慢，社會供給不足影響供求總量平衡，因此房地產投資規模應以國家綜合國力，包括入力、財力和物力為基礎，與區域經濟發展速度相適應，以提高經濟效益、社會效益為前提，符合國民經濟和社會發展需要，進行各方面的綜合平衡。可以說房地產投資對于區域經濟發展及社會發展起著至關重要的作用。
三、對策與建議
合理的房地產投資能夠促進區域經濟的增長，推動經濟和社會的快速發展。伴隨著經濟的持續增長，人們收入水平提高，購買力增強，房子又是人賴以生存的基礎和生活提升的重要標志，人們對住房的有效需求勢必也會加大，這是一種良性循環。但如果房地產業盲目地加速發展，投資結構不合理，與經濟發展不相適，供給大于需求，投資者得不到及時有效回報，對市場失去信心，就會制約經濟。根據本文的研究結論，提出以下對策建議：
（一）建立房地產業可持續發展的系統觀，作為區域房地產投資發展的指導思想。
作為區域房地產投資發展的指導思想房地產業可持續發展是由多種因素決定的，作為政府和企業，應當建立房地產業可持續發展的時間觀、空間觀和系統觀。首先，應根據房地產業不同的發展階段，不同的市場狀況，制定不同的中長期發展戰略。其次，在宏觀層面上，把房地產業與整個區域經濟發展有機地協調起來，分析房地產業發展的不利因素和有利條件，探尋房地產業的可持續發展道路。再次，要深刻認識到，房地產業的可持續發展與經濟、社會、環境、人口是一個有機整體，只有協調處理好房地產業與區域經濟各要素的關系，才能實現房地產業可持續發展。
（二）要合理控制房地產投資規模的增長速度
以穩定的房地產業發展帶動國民經濟可持續增長，房地產投資對國民經濟增長的促進作用會在某個時期出現衰減，從而引起經濟波動。因此，應當對房地產投資進行政策引導，保持房地產投資規模的適度發展，使其在拉動經濟增長的同時，盡可能不引起經濟波動。
（三）加強法制建設，建立符合房地產市場要求的法律法規體系
加快建立和完善房地產相關的法律法規，解決有法可依的問題。目前我國規范房地產市場行為的法律法規體系不夠完善，許多規范房地產市場經濟行為的法規還未形成；已出臺的法律法規的梳理工作有待進一步加強，對已不符合房地產市場運行要求的法律法規應及時廢止。要強化對房地產市場的監督管理職能。法律法規要有效地發揮對規范人們行為的硬約束作用，建立強有力的執法體系，提高其執法地位和執法水平，同時解決有法不依和執法不嚴的問題，加強房地產市場的執法工作。
（四）建立全面有效的房地產監測預警體系
交通運輸結構優化在交通運輸業發展過程中發揮重要作用，交通運輸結構優化受到各種因素的影響，其調整必須按照相應指標要求，從根本上保證交通運輸結構處于合理狀態。
隨著社會經濟的發展，交通運輸業受到外部經濟環境的影響越來越大，交通運輸業自身的技術經濟特點對其結構調整同樣產生一定的影響，通過對交通運輸方式的分析研究可以看出，在交通運輸技術經濟特點確定的情況下，影響交通運輸結構主要是外因，外因主要為社會經濟的發展狀況。交通運輸技術經濟特點變化同樣會對地區交通運輸結構演變產生影響，我國交通運輸業進行區位劃分，其主要可分為華北、華中、華南、華東、東北、西北、西南等七個一級運輸區域，按照區域性劃分對每個地區的交通運輸宏觀指標進行核算和分析，可以看出我國交通運輸結構還存在一定的問題，“十二五”階段我國重點需要對區域交通運輸結構進行調整，完善交通運輸結構，促進交通運輸業全面發展。
?藎區域交通運輸結構影響因素分析
區域交通運輸結構受到各種因素的影響，如果對其進行歸納，主要可分為內部因素和外部因素，外因主要是指交通運輸的外部環境因素影響，其主要包括經濟狀況、自然條件、生產關系等。內因主要受到交通運輸內部經濟技術特性影響。從自然條件角度看，自然條件的因素直接影響到交通運輸項目的投入要素，自然條件好的交通運輸項目投入要素比例較低，自然條件差的交通運輸項目投入要素較高，自然條件還會影響到交通運輸業對國民經濟的運輸需求結構，從我國的特點看，由于我國人口多、幅員遼闊、地形、地貌變化比較大，自然資源比較豐富，因此國民經濟的發展對交通運輸結構會有更高的要求，交通運輸結構只有全面發展才能適應國民經濟發展的需要。從交通運輸業發展的特點看，自然條件因素直接影響到交通運輸方式的需求，交通運輸優勢的充分發揮也受到自然條件的影響。從微觀角度分析，自然條件會對交通運輸結構產生重要的影響，“十二五”階段我國需要認真研究自然條件對交通運輸結構的影響因素，制定科學合理的交通運輸結構調整計劃，對整個社會經濟發展會產生積極的影響。
經濟與交通運輸存在緊密的聯系，經濟狀況主要是由工業化程度和經濟發展總水平決定的，經濟發展狀況可以劃分為若干階段，處于不同的經濟發展階段，產業結構、生產力發展水平、產業布局不同，不同的經濟發展階段會導致貨流和產品特征不同，因此無論從宏觀角度還是從微觀角度，運輸結構都存在明顯的階段性。處于不同的經濟發展階段，人們的消費結構和生活水平也存在很大的差異性，因此運輸供給與運輸需求之間結構變化處于相同狀態，所以在經濟運行的不同階段，運輸供給與運輸需求之間存在對應性關系。供給最終的目的是滿足需求，有什么樣的需求必須要有什么樣的供給，只有如此才能促進交通運輸業的平衡、協調發展，“十二五”階段我國交通運輸業發展必須要處理好供給與需求之間的關系，從根本上調整好交通運輸結構，促進交通運輸業全面發展。
從交通運輸業的發展狀況看，每一個發展階段都要經歷從單一化發展模式向多元化發展模式的轉變，運輸方式從原始的運輸方式向現代運輸方式轉變，技術層次從低級階段不斷向著高級階段方面轉變，這些方式方法的轉變與科技進步有著緊密的聯系，科技可以給交通運輸發展帶來直接性影響和間接性影響，從直接影響角度看，科技可以促使新的交通運輸方式的出現，同時促使運輸裝備的性能改進及運輸結構的改善，交通運輸在科技的帶動下，各種運輸方式相互作用協調發展。從間接性影響角度看，科技進步可以帶動相關產業的發展，同時促進新興產業的崛起，新興產業的發展對交通運輸需求會產生根本性的變化，因此交通運輸結構會隨著交通運輸需求的變化而產生變化，交通運輸業發展過程中會受到各種因素的影響，只有在各種因素作用下不斷調整交通運輸結構才能促進交通運輸業處于健康穩定的發展狀態，“十二五”階段我國科技會不斷發展，對交通運輸業會產生直接和間接的影響，我國交通運輸結構應與科技發展協調起來，采取積極有效的措施促使兩者相互協調同步發展。
?藎我國交通運輸結構存在的問題
當前我國交通運輸綜合網絡和基礎設施建設步入一個新的階段，運輸結構失衡和運輸能力不足等狀況有了一定程度的緩解，但是交通運輸在我國整個國民經濟發展過程中還處于薄弱環節，需要進一步提高交通運輸各方面的發展水平，才能適應“十二五”階段我國社會經濟發展的需要。通過對我國交通運輸的宏觀評價指標進行系統化分析可以看出，我國交通運輸結構發展處于不平衡狀態，交通運輸業發展與區域經濟發展存在不平衡，只有從根本上解決交通運輸結構問題，才能建立符合區域交通運輸發展需要的交通運輸體系，才能實現交通運輸需求和供給的平衡。我國交通運輸在能源利用、運輸供給、區域合作等方面存在一些不協調、不銜接的地方，不能適應社會經濟可持續發展的需要，只有從根本上解決當前交通運輸結構問題，才能促進交通運輸業全面協調發展。
區域交通運輸結構存在一系列問題，基礎設施總量不足是我國交通運輸業結構優化過程中面臨的第一個重要問題。改革開放以來，我國交通運輸業已經取得了跨越式的發展，但是由于我國人口多、幅員遼闊，現有的交通運輸基礎設施還不能滿足社會經濟發展的需要。無論從運網密度角度看，還是從整個世界交通運輸業的發展狀況，我國還處于落后狀態，我國的公路、鐵路、民航在總量和平均密度方面都落后于歐美等國家。從區位角度看，西部地區公路網技術含量低，行車條件差，綜合實力較低，很難滿足西部社會經濟發展的需要。“十二五”階段我國需要加強對西部交通運輸業的投入，從根本上優化交通運輸結構。
從我國交通運輸業發展的總體狀況看，各區域交通運輸基礎設施發展不平衡，通過對區域之間的大通道進行分析，可以看出大通道存在明顯不足。西南、西北等區域高速公路得到快速發展，但是從初始狀態看，交通運輸流量較少，而華北、東北、華東區的路網建設速度與經濟發展速度存在不協調現象，社會經濟發展加快，但是交通運輸基礎設施建設速度跟不上經濟發展的速度，交通運輸業在一定程度上制約了社會經濟發展，對整個國家經濟發展不利。“十二五”階段我國應該不斷調整好交通運輸結構，從根本上保證交通運輸業更好的為社會經濟發展提供服務。
?藎區域交通運輸結構優化的措施研究
從區域狀況看，由于區域經濟狀況、自然條件、國家政策傾向不同，區域交通運輸的發展水平也存在很大的不同，當前我國地區之間交通運輸結構存在的問題主要有：各區域之間缺乏溝通和交流；區域交通運輸結構存在不合理現象；不同交通運輸方式在各個區域的優勢沒有很好的發揮。
“十二五”階段我國社會經濟發展依然需要保持一定的速度、質量和效益，為了促進社會經濟又好又快的發展，必須加強區域間的合作，把交通運輸結構調整在一個合理的水平，促使各區域交通運輸結構協調發展，實現不同區域之間構建合理的交通通道，把交通運輸系統整體結構優勢充分發揮出來。
關鍵詞：鐵路運輸發展，區域經濟，灰色關聯
中圖法分類號：F530； 文獻標志碼：A
1引言
我國人口眾多，幅員遼闊，內陸深廣，城鄉和區域發展極不平衡，以及資源分布與工業布局不相對稱，對運輸產生的巨大需求。鐵路是國民經濟與社會發展的重要載體，是國民經濟發展的基礎性與先導性產業。雖然我國鐵路運營里程在總量上尚處于短缺狀態，路網結構對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終處于骨干地位，對國民經濟發展起到了強有力的支持作用。
區域鐵路運輸與經濟發展是相互影響、相互促進和相互制約的兩個系統。兩者之間只有形成一種動態的協調平衡關系，才能相互促進，協調發展。本文以四川省為例，從定量角度對四川省鐵路運輸與區域經濟水平的相關性進行分析，探討區域鐵路運輸與經濟發展的內在聯系，為四川省未來經濟發展戰略和鐵路運輸規劃提供相關數據分析與參考。
2測度指標體系的建立及數據收集
2.1鐵路運輸發展水平測度指標體系
通過廣泛搜集檢索文獻，本文設計了鐵路運輸發展水平（X）的測度評價指標體系，該體系包括四個指標：客運量X1（單位：萬人），貨運量X2（單位：萬t），旅客周轉量X3（單位：億人· km），貨物周轉量X4（單位：億t · km）.
2.2區域經濟發展水平測度指標體系
本著目的性，科學性、統一性以及可行性與可比性的原則，確定了綜合評價區域經濟發展水平（Y）的指標體系、，該體系由以下三個二級指標組成：GDP產值Y1（單位：億元），工業生產總值Y2（單位：億元），農業生產總值Y3（單位：億元）。
指標權重通過層次分析法確定。層次分析法是一種較有效的定性與定量分析相結合的評價決策方法，根據層次結構圖中某一層級元素相對其上一層級相關的某一元素，兩兩評比其相對重要性從而確定指標權重。分別對鐵路運輸和區域經濟發展水平指標評價體系中的各層級指標重要性進行分析評價，得出的各層級指標權重如表1。
3四川省鐵路運輸與區域經濟發展現狀
選取2001～2010年鐵道部與國家統計局所公布的四川省鐵路運量與經濟發展水平數據，并整理、換算成客運量，貨運量，旅客周轉量，貨物周轉量，以及GDP產值，工業生產總值，農業生產總值等測度指標數據，進行無量綱化處理如表2所示。
4鐵路運輸與四川區域經濟發展水平的關聯分析
灰色系統理論中的關聯分析是一種新的因素分析方法，它主要通過對系統數據序列的幾何關系進行比較來分析系統中各個因素間的關聯程度，即認為刻畫因素的時間變量之間所表示的曲線的幾何形狀越接近，就認為它們之間的關聯程度越大。本文用灰色相對關聯度算法來進行分析。
分別以區域經濟發展水平（Y）的三個二級指標——GDP產值（Y1），工業生產總值（Y2），農業生產總值（Y3）作為參考序列，即：
（1）對GDP產值（Y1）的影響，旅客周轉量（X3）>貨物周轉量（X4）>客運量（X1）>貨運量（X2）；
（2）對工業生產總值（Y2）的影響，旅客周轉量（X3）>貨物周轉量（X4）>客運量（X1）>貨運量（X2）；
（3）對農業生產總值（Y3）的影響，旅客周轉量（X3）>貨物周轉量（X4）=客運量（X1）>貨運量（X2）。
5結論
通過對四川鐵路運輸的客運量、貨運量、旅客周轉量、貨物周轉量與區域經濟發展水平的GDP產值、工業生產總值、農業生產總值的數據進行灰色關聯分析，得出以下結論：在鐵路運輸發展水平的測度指標中，旅客周轉量與四川區域經濟發展水平具有最高的關聯性。因此，在四川區域經濟水平的發展過程中，鐵路運輸部門應該重視旅客運輸，加大對客運服務的投資力度。
參考文獻
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關鍵詞：機械電子工程；現狀；問題；發展趨勢
隨著當前我國經濟的不斷發展，各行各業都有了較大程度的進步，具體到現階段我國機械電子工程行業的發展中來看，雖然其已經成為了國民經濟的重要支柱產業，競爭力也得到了較好提升，但是同時也面臨著各種問題和缺陷需要彌補，這也就需要著眼于機械電子工程行業進行深入探究，促使其能夠在未來表現出更為理想的發展速度和規模。
1機械電子工程行業現狀分析
（1）機械電子工程行業已經成為國民經濟支柱產業。現階段我國機械電子工程行業發展迅速，已經成為了當前國際貿易中不可或缺的一個重要組成部分，尤其是隨著當今社會的不斷發展，人們對于機電產品的需求量和關注程度正在不斷提升，相應的出口也就顯得越來越關鍵，受到了國家的高度關注，因此，也取得了極大地發展效果。自加入世貿組織以來，我國機械電子工程行業更是面臨著新的發展機遇，經過幾十年來的發展，我國機械電子工程在外貿方面的表現越來越搶眼，已經成為了我國國民經濟發展中的第一大類出口商品，為社會的進步做出了較大的貢獻。（2）機械電子工程行業的競爭力正在不斷提升。當前我國機械電子工程行業的發展還表現在競爭力的明顯提升上，尤其是對于現階段經濟全球化發展趨勢越來越明顯，國際競爭力更是顯得極為必要，機械電子工程行業只有在國際中具備較強的競爭力，才能夠較好提升其發展水平，并且為國民經濟的發展做出貢獻。我國機械電子工程行業的國際競爭力正在不斷提升，這一點從我國機電產品的出口數量不斷增加中就能夠得到較好體現，此外，我國機械電子工程行業國際競爭力的提升還表現在相應的技術手段創新和優化上，因為我國機械電子工程行業中涉及到的各類技術手段都取得了較大的改進和優化，已經處于世界先進行列，因此，其發展必然也就極為順利，能夠為機械電子工程行業國際發展提供較強的支持。
2機械電子工程行業發展問題分析
（1）產品結構單一問題明顯。從現階段我國機械電子工程行業的發展中來看，其產品結構單一問題是比較嚴重的，尤其是從市場中來看，我國機電產品的集中指數較為明顯，集中程度極高，這一點雖然能夠較大程度上促進某一產品的發展和創新，但是同時也存在著一些隱患問題。在機械電子工程行業產品的出口中，這種產品結構的單一性表現更是存在著較大的隱患問題，其很容易造成機械電子工程行業出口的較大波動，也容易受到市場風險的影響，對于我國機械電子工程行業國際競爭力水平的提升存在著較大限制。（2）自主創新能力有待提升。從現階段我國機械電子工程行業的發展狀況上來看，雖然相應的技術水平已經得到了較大程度的提升和優化，具體的生產技術和創新能力也有所發展，但是自主創新水平依然不足，依然需要在今后機械電子工程行業研究中引起高度重視。這種自主創新能力水平較低的表現主要就是因為投入力度不足，我國很多機械電子工程企業在自主研發方面投入的資金是比較少的，往往都在銷售額的10%以下，進而也就極大程度上限制了我國自主創新研發的進程，和國外發達企業相比存在著較大的差異。
3機械電子工程行業未來發展趨勢
結合當前我國機械電子工程行業發展狀況及其存在的各方面問題和缺陷來看，要想促使今后機械電子工程行業得到較快的發展，必須要重點關注以下幾個方面的內容：（1）注重產品的多元化發展。針對現階段我國出口機電產品過于集中和單一的問題來說，要想切實高效提升今后我國機械電子工程行業的發展速度，促使其為國民經濟發展做出更大貢獻，就需要從多元化入手進行研究，全方面提升我國機械電子工程行業中各個方面的發展速度和產品競爭力，爭取在機械電子工程產品出口中表現出“百花齊放、百家爭鳴”的現象，最終促進我國機械電子工程行業的全面發展，更好地應對未來可能出現的各種國際性危及，保障出口的順暢性和可靠性。（2）加強對于技術研發的關注和投入。結合當前我國各機械電子工程企業對于研發工作重視程度不足以及對于研發工作的資金投入力度不夠問題來說，為了保障該行業持續發展，創新研究成果不斷出現，必須要著重加強對于該方面的改善和優化，切實提升我國機械電子工程行業中對于研發和創新的投入力度。基于這種研發創新的關注和投入來說，首先應該明確研發方向，結合今后社會發展中對于機械電子工程行業的發展要求，明確相應的創新研究內容，并且基于研發創新的需求給予資金以及其它方面的滿足，保障創新研發工作的高效進行，促使其能夠成為未來機械電子工程行業發展的競爭力核心所在。
4結語
綜上所述，對于我國機械電子工程行業的發展來說，雖然我國目前已經取得了較為明顯的進步，但是要想在未來發展中具備較強的國際競爭力，必須要著眼于當前存在的各方面問題進行重點探究和完善，不斷提升我國在技術領域以及管理層面的優越性，促使機械電子工程行業不斷可持續發展。
參考文獻:
[1]張俐.我國工程機械行業的現狀與發展對策[J].科技與企業,2014,02:2.
關鍵詞：虛擬企業; 虛擬經濟
一、虛擬經濟的特點與功能 以虛擬資本為核心、以金融系統為主要循環依托的直接以錢生錢的虛擬經濟，其特點可以歸納為以下幾點：復雜性、介穩性、高風險性、依附性、周期性、增長性、無形性等。這樣，以虛擬資本為核心、以金融系統為依托的虛擬經濟，在國民經濟發展過程中的功能可以歸納為以下五點：
1. 聚集資本功能。虛擬經濟通過各種存款憑證和有價證券等虛擬資本形式，經由以銀行為主體的各類金融機構，將分散在個人和單位手中的資金聚集起來，以進行較大規模、收益較高的經濟活動。據統計，2000年底全球虛擬經濟的總量已達，/. 萬億美元，而當年各國國民生產總值的總和只有30萬億美元，即虛擬經濟的規模已達實體經濟的5倍。
2. 循環流通功能。所謂的虛擬經濟，是指與以金融系統為主要依托的循環運動有關的經濟活動，總而言之，就是直接以錢生錢的經濟活動。由此可知，虛擬經濟的實質就是循環流通。倘若一旦停止了其循環流通活動，就無所謂虛擬經濟了。據統計，全世界虛擬資本日平均流動量高達1.5萬億美元以上，大約是世界日平均實際貿易額的50倍。
3. 引導資金功能。從歷史上看，虛擬經濟的前期存在形態是生息資本，而當生息資本一旦社會化以后，就可以引導資金從不能用于生產、流通等實體經濟活動的人和單位手中，轉移到能將其用于實體經濟活動的人和單位手中。當各種有價證券進一步市場化以后，不僅能使人和單位手中的有價證券可以隨時變現，而且大大提高了引導資金向預期收益較好的產業流動的目的性和速度，從而進一步提高資金使用的效率。
4. 擴張經濟功能。國民經濟要發展，各類企業要擴大，其基本前提就是必須要有資金，而資金的來源不外乎兩個方面：一是向銀行等金融機構間接融資。另一個則是通過發行各類有價證券直接融資。企業通過各類有價證券直接籌措到的資金，除了用于原有的技術改造之外，其余大部分或絕大部分，都是用于擴大其生產經營規模方面。企業生產經營規模的擴張了，整個國民經濟規模的擴張也就由此得到了實現。從現實和發展的趨勢看，這一點將會越來越突出。
5. 增值價值功能。一般而言，就價值增值來談，有下面兩種情況。其一是：某甲急需從事一項經營活動，但他本人沒有足夠的資金，而某乙手頭正好有一筆錢閑置未用，于是某甲便向某乙借一定數量的錢，許諾在一定時期內還本付息。某乙手中的借據就是虛擬資本的一種雛形，它通過借款與還款的循環活動而取得增值。這時，某乙并未從事實際的經濟活動，只是通過一種虛擬的經濟活動來賺錢。另一種情況是：某甲將借來的錢投資于一項具體的經營活動從事經營，當該項經營活動結束之后，他獲得了比原來投資時大若干數量的收益。這時，某甲從事了實際的經濟活動，其前提仍然是虛擬經濟的作用。當然，在現代市場經濟條件下，情況會復雜得多，但基本原理卻是相通的。
二、實體經濟的特點與功能 傳統的觀點認為，實體經濟就是指那些關系到國計民生的部門或行業，最典型的有機械制造、紡織加工、建筑安裝、石化冶煉、種養采掘、交通運輸等。實體經濟的特點可以歸納為以下四點：有形性、主導性、載體性、下降性。那么，以物質資料的生產經營活動為內容的實體經濟，在國民經濟發展過程中的功能又是什么呢？
其功能可以歸納為以下三點：
1. 提供基本生活資料功能。古往今來，乃至永遠，人們總要吃飯、穿衣、行動、居住、看病、休閑等，而保證這些活動得以繼續進行的基礎，則是各式各樣的生活資料。那么，這些生活資料是由各式各樣的實體經濟生產出來的。如果實體經濟的生產活動一旦停止了，那么，人們各式各樣的消費活動也就得不到保障。
2. 提高人的生活水平的功能。同樣，古往今來，乃至永遠，人們不僅要生存，而且更要發展，亦即人們不僅要生活，而且還要生活得更好。保證人們生活得更好的物質條件，是由各式各樣的更高水平的實體經濟創造出來的。如果實體經濟的更高級的生產活動一旦停止了，那么，人們就從根本上失去了提高生活水平的基礎。
3. 增強人的綜合素質的功能。再同樣，古往今來，乃至永遠，人們不僅要生活得更好，而且還要使自己的素質得到全面的增強，亦即人們不僅要有高層次的物質生活，而且還要有高層次的精神生活。保證人們高層次精神生活的物質前提同樣是由各式各樣的具有特殊性質的實體經濟所提供的。如果實體經濟的一些特殊活動形式一旦停止了，那么，人們也同樣會從根本上失去增強綜合素質的根基。
三、虛擬經濟與實體經濟的關系 虛擬經濟與實體經濟的關系，可以歸納為：實體經濟借助于虛擬經濟，虛擬經濟依賴于實體經濟。下面分別論述。
1. 實體經濟借助于虛擬經濟。這表現為三點：第一，虛擬經濟影響實體經濟的外部宏觀經營環境。實體經濟要生存、要發展，除了其內部經營環境外，還必須有良好的外部宏觀經營環境。這個外部宏觀經營環境中，就包括全社會的資金總量狀況、資金籌措狀況、資金循環狀況等。這些方面的情況如何，將會在很大程度上影響到實體經濟的生存和發展狀況，而這一切都與虛擬經濟存在著直接或間接的關系。因此，虛擬經濟的發展狀況如何，將會在很大程度上影響到實體經濟的外部宏觀經營環境。第二，虛擬經濟為實體經濟的發展增加后勁。實體經濟要運行、尤其是要發展，首要的條件就是必須有足夠的資金。那么，各類實體經濟用于發展的資金從哪里來呢？不外乎兩條途徑：一條是向以銀行為主體的各類金融機構貸款；另一條則是通過發行股票、債券等各類有價證券籌措資金。從發展的趨勢看，相比較而言，通過第二條途徑解決實體經濟發展過程中所需資金問題，會更加現實，也會更加方便、快捷。這樣，虛擬經濟就為實體經濟的發展增加了后勁。第三，虛擬經濟的發展狀況制約著實體經濟的發展程度。從歷史上看，虛擬經濟的發展過程經過了五個階段，即閑置貨幣的資本化、生息資本的社會化、有價證券的市場化、金融市場的國際化、國際金融的集成化等。事實證明，虛擬經濟發展的階段不同，對實體經濟發展的影響也就不同，亦即虛擬經濟發展的高一級階段對實體經濟發展程度的影響，總比虛擬經濟發展的低一級階段對實體經濟發展程度的影響要大一些。反之，則會小一些。
2. 虛擬經濟依賴于實體經濟。這也表現為三點：第一，實體經濟為虛擬經濟的發展提供物質基礎。虛擬經濟不是神話，而是現實。因此，它不是吊在天上，而是立足于地下。這就從根本上決定了無論是它的產生，還是它的發展，都必須以實體經濟為物質條件。否則，它就成了既不著天也不著地的空中樓閣。第二，實體經濟對虛擬經濟提出了新的要求。隨著整體經濟的進步，實體經濟也必須向更高層次發展。否則，它將“消失”得更快。實體經濟在其發展過程中對虛擬經濟的新要求，主要表現在對有價證券的市場化程度上和金融市場的國際化程度上。也正是因為實體經濟在其發展過程中，對虛擬經濟提出了一系列的新要求，所以才使得它能夠產生、特別是使得它能夠發展。否則，虛擬經濟就將會成為無根之本。第三，實體經濟是檢驗虛擬經濟發展程度的標志。虛擬經濟的出發點和落腳點都是實體經濟，即發展虛擬經濟的初衷是為了進一步發展實體經濟，而最終的結果也是為實體經濟服務。因此，實體經濟的發展情況如何，本身就表明了虛擬經濟的發展程度。這樣，實體經濟就自然而然地成為了檢驗虛擬經濟發展程度的標志。
綜合上述，虛擬經濟與實體經濟之間，存在著極其密切的相互依存、相互促進的關系。它們誰也離不開誰，至少在相當長的一段時期內會是這樣的。
