發(fā)布時間：2023-10-02 08:56:47
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關(guān)鍵詞：高速公路 機電設(shè)備 故障 維修 維護
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）06（b）-0073-01
1 高速公路機電設(shè)備的常見故障及原因
1.1 高速公路機電設(shè)備本身問題
在制造機電設(shè)備時，受加工技術(shù)、加工材料、質(zhì)量檢驗不嚴等因素的影響，導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備在出廠時就存在一定的故障隱患。采購人員在進行機電設(shè)備采購時，沒有嚴格按照相關(guān)規(guī)定選擇機電設(shè)備的型號，導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)各種各樣的故障，對高速公路的正常運營造成一定的影響。
1.2 高速公路機電設(shè)備所處環(huán)境問題
在使用高速公路機電設(shè)備時，周圍環(huán)境對其運行效率有很大的影響，如果高速公路機電設(shè)備所處環(huán)境的溫度過高，很容易對高速公路機電設(shè)備的綜合性能造成影響，從而引起高速公路機電設(shè)備故障，降低高速公路機電設(shè)備的使用壽命；當空氣濕度過高時，高速公路機電設(shè)備很容易受潮，發(fā)生氧化反應(yīng)，出現(xiàn)零件生銹的現(xiàn)象。
1.3 高速公路機電設(shè)備操作問題
由于高速公路機電設(shè)備的種類繁多，其專業(yè)化程度比較高，在使用高速公路機電設(shè)備時，操作人員的技能水平、工作責(zé)任性存在一定的差異，在操作高速公路機電設(shè)備過程中，沒有嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行操作，從而引起高速公路機電設(shè)備故障。
1.4 高速公路機電設(shè)備保養(yǎng)問題
操作人員在使用高速公路機電設(shè)備時，沒有嚴格按照相關(guān)規(guī)定對其進行維護保養(yǎng)，導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備的綜合性能受到影響。同時維修人員對高速公路機電設(shè)備進行故障維修時，沒有按照規(guī)范進行操作，引起設(shè)備二次故障，對機電設(shè)備的穩(wěn)定性造成很大的影響。
2 高速公路機電設(shè)備故障維修的原則
2.1 規(guī)范設(shè)備養(yǎng)護原則
規(guī)范設(shè)備養(yǎng)護原則是指在進行高速公路機電設(shè)備故障維修及維護時，要建立一套完整的養(yǎng)護體系，針對高速公路機電設(shè)備常見故障、特殊養(yǎng)護要求等針對性制定實用的養(yǎng)護方案，并規(guī)范機電設(shè)備的養(yǎng)護周期、維修流程，確保高速公路機電設(shè)備的穩(wěn)定運行。對高速公路機電設(shè)備進行規(guī)范化養(yǎng)護能有效地減少機電設(shè)備故障發(fā)生率。
2.2 故障監(jiān)控預(yù)警原則
對于高速公路機電設(shè)備故障，有很大一部分故障是可以監(jiān)測預(yù)警的，因此，要加大對高速公路機電設(shè)備的監(jiān)控力度，對機電設(shè)備的運行狀態(tài)實施監(jiān)測，并對其運行數(shù)據(jù)進行分析，分析可能引起機電設(shè)備故障的因素，做好預(yù)警工作，當高速公路機電設(shè)備發(fā)生故障后，及時對其進行維修，這樣不僅能有效地提高高速公路機電設(shè)備使用效率，還能降低機電設(shè)備維修成本。
3 高速公路機電設(shè)備故障維修及維護的措施
3.1 科學(xué)選購高速公路機電設(shè)備
由于高速公路機電設(shè)備的種類繁多，其綜合性能也存在一定的差異，因此，在選購高速公路機電設(shè)備時，采購人員要結(jié)合機電設(shè)備運行環(huán)境要求、運行參數(shù)等，選擇合理的機電設(shè)備，只有選擇合理的機電設(shè)備，才能為其運行效率提供保障。在采購高速公路機電設(shè)備時，采購人員還要對其進行認真的檢查，確保機電設(shè)備本身的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，從而為高速公路機電設(shè)備的高效管理提供保障。
3.2 加大機電設(shè)備運行環(huán)境控制管理
由于機電設(shè)備所處環(huán)境對其運行效率有很大的影響，因此，要加大對機電設(shè)備運行環(huán)境控制管理力度，從而有效地提高高速公路機電設(shè)備管理水平。高速公路機電設(shè)備所處環(huán)境的不確定因素比較多，如溫度、濕度、天氣條件等，要根據(jù)實際情況，對機電設(shè)備的運行環(huán)境進行監(jiān)控，從而為高速公路機電設(shè)備的穩(wěn)定運行提供保障。
3.3 提高操作人員的綜合素質(zhì)
由于操作人員的技能水平、工作責(zé)任心等對高速公路機電設(shè)備的正常運行有很大的影響，因此，要注重提高操作人員的綜合素質(zhì)，從而為機電設(shè)備的正常運行提供保障。機電設(shè)備管理部門要根據(jù)操作人員的實際情況，制定合理的培訓(xùn)內(nèi)容，定期對操作人員進行專業(yè)的技能培訓(xùn)，不斷提高操作人員的技能水平，有效地降低因操作人員技能水平差引起的機電設(shè)備故障。機電設(shè)備管理部門還要注重對操作人員進行思想教育，強化操作人員的工作責(zé)任心，確保操作人員能嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行設(shè)備操作，確保機電設(shè)備的可靠運行。
3.4 提高機電設(shè)備養(yǎng)護技術(shù)
高速公路機電設(shè)備的日常養(yǎng)護對其正常運行有十分重要的作用，因此，機電設(shè)備管理部門要不斷提高自身的養(yǎng)護技術(shù)，嚴格按照相關(guān)規(guī)定對機電設(shè)備進行養(yǎng)護。機電設(shè)備管理部門還要建立完善的設(shè)備養(yǎng)護管理制度和考核制度，對于特殊的機電設(shè)備要由專人養(yǎng)護，不定期考核機電設(shè)備養(yǎng)護情況，確保機電設(shè)備養(yǎng)護工作能真正地落實到實際工作中，從而有效地提高機電設(shè)備養(yǎng)護水平。機電設(shè)備管理部門要加大設(shè)備養(yǎng)護方法的研究力度，積極改善機電設(shè)備養(yǎng)護技術(shù)，有效地降低機電設(shè)備故障發(fā)生率。
3.5 實施故障后跟蹤監(jiān)測
高速公路機電設(shè)備發(fā)生故障維修結(jié)束后，機電設(shè)備管理部門要推行故障后跟蹤監(jiān)測，將設(shè)備故障情況、維護方案等記錄在維修檔案中，從而為機電設(shè)備的下次故障維修提供參考。維修人員在進行機電設(shè)備故障維修時，要將設(shè)備的故障發(fā)生位置、時間、故障特征、處理方案、處理結(jié)果等詳細地記錄下來，為設(shè)備下次故障提供分析依據(jù)，從而實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備故障維修的高效管理。
3.6 制定完善的預(yù)防性維護方案
高速公路機電設(shè)備在正常運行過程中，機電設(shè)備管理部門要采用先進的故障檢測技術(shù)，對機電設(shè)備的運行狀態(tài)進行在線監(jiān)測，根據(jù)當前機電設(shè)備的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析機電設(shè)備可能發(fā)生的故障，并針對性地制定相應(yīng)的處理措施，從而有效地降低機電設(shè)備的故障發(fā)生率，提高機電設(shè)備的使用壽命。機電設(shè)備管理部門還要對機電設(shè)備經(jīng)常發(fā)生的故障進行分析，加大對機電設(shè)備常見故障的管理力度，從而實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備的高效管理。
4 結(jié)語
對高速公路機電設(shè)備故障維修及維護進行高效管理，能有效地提高高速公路機電設(shè)備運行效率，延長高速公路機電設(shè)備使用壽命，因此，高速公路機電設(shè)備管理部門要加大對機電設(shè)備故障維修的管理力度，從而為高速公路的正常運營提供保障。
參考文獻
高速公路是交通樞紐中的最重要組成部分之一，而隧道機電工程則又是高速公路綜合質(zhì)量的決定性因素之一，其在高速公路工程建設(shè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，在很大程度上決定著工程的安全性、高效性和穩(wěn)定性。而在此之中，除了工程建設(shè)所需要的各種原材料以及人力資源之外，科學(xué)有效的施工管理是確保隧道機電工程能夠順利進行的必要前提之一。與此同時，定時定期地對工程進行全面性檢測，是確保工程施工安全和竣工質(zhì)量的最佳保障。因此，為進一步提高高速公路隧道機電工程施工管理與檢測的有效性，本文就高速公路隧道機電工程施工管理與檢測進行深入性地探究，并作如下相關(guān)總結(jié)。
關(guān)鍵詞:
隧道機電工程;施工管理;檢測
正文：
一、高速公路隧道機電工程概述
從嚴格意義上來講，高速公路隧道機電工程屬于高速公路機電總工程中的一個分部工程，一般來說，通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)和供電系統(tǒng)[1]等為其最主要運作系統(tǒng)。1.通風(fēng)系統(tǒng):通風(fēng)系統(tǒng)主要旨在對車輛通過時所產(chǎn)生的煙霧、一氧化碳以及異味等有害物進行稀釋，國內(nèi)通常以在行車道正上方安裝射流風(fēng)機[2]的方式運行該系統(tǒng)。2.監(jiān)控系統(tǒng):監(jiān)控系統(tǒng)中主要由閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、車輛檢測器、緊急電話系統(tǒng)以及環(huán)境檢測設(shè)備和氣象檢測器、監(jiān)控計算機系統(tǒng)等組成，旨在監(jiān)控施工各方面的安全與質(zhì)量。3.消防系統(tǒng):消防系統(tǒng)主要包括緊急廣播系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)等；主要設(shè)備有：火災(zāi)探測器、消防控制器、火災(zāi)報警器和供水設(shè)施等。4.照明系統(tǒng):照明系統(tǒng)一般采用熒光燈、高壓鈉燈或LED燈，安裝在行車道的上方及隧道橫洞上方，以滿足隧道內(nèi)路面的平均照度和均勻度的要求；按功能分為：基本照明、加強照明、應(yīng)急照明、橫洞照明；按區(qū)段分為引入段、適應(yīng)段和過渡段、基本段、出口段。5.供電系統(tǒng):供電系統(tǒng)主要為通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機、照明系統(tǒng)的燈具、消防系統(tǒng)水泵和監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設(shè)備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要采用10KV架空線將附近變電所電源引至隧道洞口，再經(jīng)箱式變電站或變電所變?yōu)樗淼浪桦妷骸?/p>
二、高速公路隧道機電工程施工現(xiàn)狀
1.施工作業(yè)流程不夠規(guī)范和完善:與其他施工建設(shè)工程相比，高速公路隧道機電工程的施工作業(yè)流程具有一定的特殊性。而在此過程中，安全工作的準備與實施是至關(guān)重要的核心環(huán)節(jié)。例如，施工前事先準備好一切標志性的東西（標牌等）和相應(yīng)的工地防護用具；正式開始施工作業(yè)前，相關(guān)工作人員還應(yīng)依照相關(guān)規(guī)定將引導(dǎo)牌、警示標志等擺在相應(yīng)的位置；施工人員及時穿戴好安全帽、反光背心并系好安全帶，待工地安檢工作人員檢查無誤后，各就各位，開始正式施工。與此同時，在施工過程中務(wù)必嚴格遵照每項施工流程的具體要求進行作業(yè)，尤其是特殊性的作業(yè)。譬如，當電工業(yè)務(wù)員開始作業(yè)時，就需要往其用電側(cè)方向?qū)⒏邏簜?cè)逐級合閘，而斷電時則恰好相反，并且必須要保證兩人以上電工同時在場才能進行相應(yīng)操作。又如隧道高空安裝作業(yè)（正常工作流程是：以實際需求為準，移動手腳架——上人作業(yè)——下人——再次移動手腳架）。不能為了圖省事而帶人移動手腳架，以免發(fā)生傾倒事故，危害施工人員的生命安全。2.施工安全措施有待進一步加強:各類安全設(shè)施以及安全措施制度是施工安全措施中的核心點。安全措施制度主要包含了相應(yīng)的安全措施方案、各階段特種作業(yè)人員上崗制度以及施工安全檢驗標準和施工建設(shè)安全事故報告與調(diào)查處理制度等內(nèi)容。各類安全設(shè)施方面，除了要保障各類施工建設(shè)所需原材料和機械的質(zhì)量之外，同時還應(yīng)進一步提升交通標志技術(shù)，并在各部位安裝相應(yīng)的標志物（隔離帶、反光條等）。
三、高速公路隧道機電工程施工與檢測策略
1.進一步完善組織機構(gòu)建設(shè)和人員分配工作:高速公路隧道段是施工過程中各類事故的集中發(fā)生點，是以這就要求各施工單位進一步完善安全管理機構(gòu)建設(shè)，為各階段設(shè)立針對性的安全管理組織部門，加大隧道段安全管理工作力度，并以各隧道段的實際情況為依據(jù)，在制定嚴格層級管理和明確工作崗位責(zé)任范圍的前提下合理安排安全管理工作人員對各隧道段實施安全管理工作。例如，以施工作業(yè)現(xiàn)場的實際需求為依據(jù)，按配置、作業(yè)駐崗以及監(jiān)督巡檢等對各工作人員進行合理性的分配。2.建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)以及考核體系:為進一步提高施工人員的綜合職業(yè)技能和作業(yè)水平，各施工單位應(yīng)遵照國家相關(guān)規(guī)定以及單位自身的規(guī)章制度建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)和考核體系，并特別設(shè)立培訓(xùn)和考核部門（以日、周、月、季、年為單位為每位施工人員建立相應(yīng)的個人檔案，并務(wù)必完善各階段的培訓(xùn)以及考核總結(jié)，形成科學(xué)的“建設(shè)單位——建設(shè)項目——培訓(xùn)班組”“三級”培訓(xùn)模式）。定時定期對新老作業(yè)人員進行思想和技術(shù)水平以及操作能力上的培訓(xùn)，并進一步實施考核制度，優(yōu)勝劣汰，查漏補缺，以確保施工人員各方面綜合水平的優(yōu)質(zhì)性，從而達到不斷提高施工質(zhì)量的培訓(xùn)和考核目的。除此之外，大量引進新的施工技術(shù)和新型人才也是提高施工質(zhì)量和安全性的有效途徑之一。3.增加安全設(shè)施投入量并保障硬件設(shè)施質(zhì)量:高速公路隧道機電工程在硬件設(shè)施上的需求量遠高于一般路段。例如，在施工過程中，不僅要增加反光錐的密度、反光條寬度，并且還要進一步增加各個點的安全硬件設(shè)施（如增加警示燈、指引燈以及其他標志性指示牌等），同時還要加大對各硬件設(shè)施的安檢力度，以及時維修故障設(shè)備，避免耽誤施工進程的順利開展。此外，當出現(xiàn)暴雨、大雪等惡劣自然天氣以及其他特殊情況（點火試驗等）時，施工單位應(yīng)及時向有關(guān)部門申請路政或請求交警協(xié)助維護現(xiàn)場秩序。
四、結(jié)語
總而言之，隧道機電工程直接關(guān)系著高速公路竣工后的最終運營和經(jīng)濟收益，是以各施工單位應(yīng)不斷提高對該工程建設(shè)的重視度。尤其應(yīng)格外注重隧道機電工程各個分部系統(tǒng)（收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等），以確保高速公路在建設(shè)過程中以及竣工后的安全性和質(zhì)量。
參考文獻
[1]何常聲.高速公路隧道機電預(yù)留預(yù)埋工程施工和管理[J].科技與企業(yè)，2014，（05）：184.
關(guān)鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；維護；
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A
引言
目前,我國高速公路的發(fā)展管理上已經(jīng)漸漸重視機電系統(tǒng)的維護,機電系統(tǒng)的維護作為高速公路維護的重要組成部分。它需要有高質(zhì)量的技術(shù)層面的維護,但是由于高速公路機電系統(tǒng)的設(shè)備比較專業(yè)而且種類繁多,造成好多高速公路的機電系統(tǒng)的維護跟不上高速公路發(fā)展的需要。因此建立一套有效科學(xué)的高速公路機電系統(tǒng)維護的模式是現(xiàn)代高速公路管理者的首要任務(wù)。它是提高高速公路經(jīng)濟效益和社會效益的保障,也是實現(xiàn)高速公路暢通和安全的必要舉措。
一、高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實意義。因為在對高速公路交通環(huán)境進行維護和保護過程中公路養(yǎng)護管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運營。除此之外，高速公路機電設(shè)備的運行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機電系統(tǒng)的正常運行和管理就離不開高速公路機電系統(tǒng)維護工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備概述
高速公路機電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分,是發(fā)揮高速公路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng),也是對高速公路實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的主要工具。它是以電子、電氣、控制、通信、機械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng),由監(jiān)控、收費、通信、照明、供配電等子系統(tǒng)組成。高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、復(fù)雜,且大多為全天候工作,對其實行科學(xué)、有效的維護和管理是保障良好運營的必要工作。如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài),不僅取決于設(shè)備本身,更重要的是取決于設(shè)備運行中的維護管理,規(guī)范的維護管理工作可以增強設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。
三、高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備維護模式
目前,高速公路機電設(shè)備維護主要有以下三種模式：
1、自主維護
采用自主維護模式的高速公路運營管理單位有自己組建管理的專業(yè)技術(shù)維護部門,人員配備需要考慮到各專業(yè)技術(shù)人員,需要對整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架熟悉,要配備足夠的維護人員、車輛、備品備件設(shè)備、儀器儀表等,其特點就是初期投資較大,后期維護成本也較高,年維護費用不好控制,但是具有利于統(tǒng)一管理,便于考核、監(jiān)督、方便協(xié)調(diào)等優(yōu)點。
2、專業(yè)外包模式維護
就是高速公路運營管理單位借助專業(yè)公司的技術(shù)力量和設(shè)備資源,與他們簽訂維護合同,并在合同內(nèi)規(guī)定維修時限和維護目標等內(nèi)容,通過日常預(yù)防維護和即時維修等保證整個機電系統(tǒng)正常運行。高速公路運營管理單位只需配備系統(tǒng)維護管理員,負責(zé)與外包服務(wù)公司的聯(lián)系和管理。此模式雖然減少了人員、車輛、儀器儀表等投資,但是與外包單位需要每年簽訂維護合同,外包維護費用一般按照設(shè)備數(shù)量和路段長度等比例支付,后期需求資金較高。
3、自主維護與專業(yè)維護相結(jié)合
高速公路運營管理單位配備很少數(shù)量的技術(shù)人員,經(jīng)過設(shè)備廠家培訓(xùn)后,他們可以對一些日常簡單的故障系統(tǒng)設(shè)備維護維修,而對于部分專業(yè)化程度要求較高的系統(tǒng)設(shè)備則外包給專業(yè)公司和廠家維護,這從一定程度上可以節(jié)約系統(tǒng)維護資金。目前,我處即采取這種維護模式,總體效果不錯。自主與專業(yè)維護相結(jié)合以高速公路運營管理單位自己的維護人員為主,以專業(yè)維護公司為輔,采用中心、分中心、收費站三級管理模式來進行管理。中心級維護為管理層,主要負責(zé)建立和完善的維護管理制度,從機制上保證維護工作的及時與到位,負責(zé)總體系統(tǒng)狀況的掌握和需求,組織實施或協(xié)調(diào)各分中心、收費站、設(shè)備廠家等相關(guān)單位部門。分中心級維護是整個維護體系的核心部分,承擔(dān)了絕大部分機電設(shè)備維護維修具體工作。由分中心專業(yè)的機電工程師組成,主要負責(zé)所轄路段及收費站、服務(wù)區(qū)所有機電設(shè)備的維護維修工作,能修復(fù)簡單設(shè)備故障,聯(lián)系專業(yè)維護公司維護專項設(shè)施,建立完備的技術(shù)檔案,有針對性地對設(shè)備故障進行預(yù)防維護,并負責(zé)對所轄收費站設(shè)備使用和管理,以及對站級日常維護工作進行監(jiān)督考核。收費站級維護由各收費站監(jiān)控人員、收費班長或兼職維護人員組成,主要任務(wù)是規(guī)范操作所使用設(shè)備設(shè)施,保證工作場所的正常秩序,保持機房、車道內(nèi)設(shè)備外表清潔衛(wèi)生,檢查設(shè)備日常運行狀態(tài),根據(jù)實際情況向分中心上報故障設(shè)備,并可在分中心技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行簡單的設(shè)備維護工作,使整個機電系統(tǒng)運行優(yōu)質(zhì)、低耗、高效、安全地開展。
四、機電系統(tǒng)設(shè)備維護策略
1、日常維護
對維護范圍內(nèi)機電系統(tǒng)及其設(shè)備進行日常維護,使系統(tǒng)保持完好狀態(tài),它通常由分中心和收費站級維護人員按日、周編排計劃,進行環(huán)境衛(wèi)生清潔、保養(yǎng)等日常工作。
2、定期維護與故障處理
對維護范圍內(nèi)機電系統(tǒng)及其設(shè)備進行定期維護管理,以恢復(fù)原狀的小型維護項目。它通常由分中心維護管理人員按月、年編排計劃并組織實施,進行參數(shù)狀態(tài)檢測、調(diào)試、校正維護等措施,按計劃對機電系統(tǒng)設(shè)備預(yù)防性維護。故障處理是指在維護范圍內(nèi)對出現(xiàn)問題的設(shè)備進行修復(fù)處理的過程,具有突發(fā)性和不定時性。
3、升級改造
對維護范圍內(nèi)的機電系統(tǒng)及其設(shè)備的較大損壞進行周期性的綜合修理,以全面恢復(fù)到原設(shè)計標準,或在原設(shè)計標準等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別重建。它通常由管理機構(gòu)根據(jù)批準的年度計劃和工程預(yù)算來組織實施。
五、機電系統(tǒng)設(shè)備維護經(jīng)驗做法
1、人員配備合理,業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度化
維護人員配備充分,熟悉高速公路機電系統(tǒng)業(yè)務(wù)知識,是自主維護模式下保障機電系統(tǒng)設(shè)備良好運轉(zhuǎn)的先決條件。我處自實施自主維護以來,重視維護人員的培養(yǎng),分中心配備專職技術(shù)人員,通過組織集中業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技能考核及經(jīng)驗交流的方式,不斷提高本中心技術(shù)人員維護水平。技術(shù)人員及時總結(jié)設(shè)備故障情況,交流維護經(jīng)驗。同時與相關(guān)設(shè)備廠商建立長期穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系,獲得實用、可靠的技術(shù)支持,以解決設(shè)備運行維護中發(fā)生的故障與疑難問題,并對收費站維護人員定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),從技術(shù)保障層面保證機電設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)。
2、設(shè)備管理科學(xué)、規(guī)范化
設(shè)備管理包括設(shè)備維修管理和庫房管理。
(1)設(shè)備維修管理
維護人員對設(shè)備不能僅僅停留在設(shè)備使用過程中的維修工作上,應(yīng)該把設(shè)備的整個壽命周期,包括設(shè)計、安裝、使用、維修、改造、直至報廢等全過程作為管理要素,盡可能消除故障產(chǎn)生原因。還要對設(shè)備采用的維修方法和措施進行系統(tǒng)化總結(jié),把信息系統(tǒng)設(shè)備的整個使用周期作為一個整體進行系統(tǒng)的分析和綜合管理,以求得設(shè)備最佳效益,形成完整的維修體系。
（2）庫房管理
鑒于信息系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、功能不一的特點,設(shè)備需明確分類,設(shè)備放置合理規(guī)范。對于設(shè)備的出入庫管理,要實行專人負責(zé),嚴格管理制度,對每件設(shè)備詳細登記在冊,經(jīng)辦人和出庫員同時簽寫出入庫單,保障設(shè)備合理規(guī)范使用。高速公路對機電系統(tǒng)設(shè)備的電子化管理也必將成為一種趨勢。
（3）維護“預(yù)防為主,重點控制”常態(tài)化。
加強設(shè)備的預(yù)防性維護,采用以日常巡檢、定期維護為基礎(chǔ)的預(yù)防維修。對重復(fù)性故障,認真查找影響設(shè)備的關(guān)鍵因素;對因使用或保養(yǎng)不當造成設(shè)備故障的,則引導(dǎo)操作人員正確使用,加強日常保養(yǎng),以防同類故障再次發(fā)生,保證設(shè)備的完好率。實行“重點控制,兼顧全局”的維護思想,區(qū)別設(shè)備在運營、質(zhì)量、成本、維修及安全方面的不同程度,分別采用不同的維護與維修措施。對系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備實施重點保障,切實做好設(shè)備的預(yù)防維護和重大故障的應(yīng)急搶修和備件器材準備工作。
結(jié)束語
高速公路機電設(shè)備的維護已經(jīng)作為一個新的課題提到運營管理者的議事日程上。為了使高速公路機電設(shè)備的維護工作能夠有序并且順利地開展下去，還有賴于我們不斷地在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，并且在創(chuàng)新工作中不斷地尋求新方向、掌握新方法，進行再探索和再實踐。也只有這樣未來的工作才能趨于規(guī)范化和標準化。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備故障；維護；維修；高效管理
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
引言
作為一個高速公路管理者而言，機電設(shè)備要怎么用好、怎樣養(yǎng)護好，同時，要發(fā)揮其作用，推動管理水平不斷提高，是其面臨的重要問題。高速公路機電系統(tǒng)包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電設(shè)備。高速公路機電設(shè)備對高速公路安全、高速、暢通、舒適有直接影響，也是高速公路運營管理的重要手段。高速公路機電系統(tǒng)在運行過程中主要的特點是：其專業(yè)性非常強，技術(shù)含量非常高，涉及到的面非常廣，而且，線路通常比較長，在維修工作量方面比較大，同時，維護的難度也比較高。
一、高速公路機電設(shè)備常見故障
由于高速公路機電設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在長時間的室外環(huán)境運行中其設(shè)備會經(jīng)常出現(xiàn)各種故障。高速公路機電設(shè)備常見的故障類型有以下幾種。
（一）、系統(tǒng)性故障
系統(tǒng)性故障主要是指由收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等部分設(shè)備故障引起的主控計算機故障，如光纜被破壞、動力電源停止工作、通信光纜光端接收器無法運行等。此類故障通常涉及到系統(tǒng)的多個部分和構(gòu)件，其排除過程相對復(fù)雜，應(yīng)當采取分段檢查的措施，由遠及近逐步縮小故障范圍。如對于可變信號的間斷性出現(xiàn)問題，其形成原因可能是參數(shù)變化或接觸不良引起。其中可能涉及到遠端機站、光端收發(fā)器、控制信息計算機、遠端機等設(shè)備。
（二）、固定性故障
固定性故障主要由暫時性故障演變成，通過及時的維修可以有效避免此類故障的轉(zhuǎn)變。其又包括人為故障、機械故障、電器故障、介質(zhì)故障四種類型。電器故障通常是指在沒有器件損壞情況下引發(fā)的故障。如設(shè)備開關(guān)出的接觸點發(fā)生結(jié)碳現(xiàn)象、工控機的CPU 由于風(fēng)扇散熱性能不良引起CPU 工作溫度過高造成CPU 損壞、設(shè)備的插件處存在大量異物或灰塵引發(fā)短路等。
（三）、機械故障
機械故障主要在收費站的攔道器活動與計算機外設(shè)部分發(fā)生。如廣場攝像機控制臺，由于腐蝕嚴重而造成設(shè)備控制失效，打印機的導(dǎo)向器內(nèi)由于油污堵塞或灰塵污染造成打印針折斷等。人為故障主要是指由人為因素導(dǎo)致、未按照規(guī)定程序與要求進行操作和維護而引發(fā)的故障，如計算機磁頭由于灰塵堵塞導(dǎo)致讀寫錯誤、接桿件的接插口發(fā)生氧化、外場設(shè)備的印刷線路出現(xiàn)嚴重腐蝕等。在日常維護中經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備長時間不加油或長期放置導(dǎo)致器件變質(zhì)等。
二、高速公路機電設(shè)備存在的問題
目前，我國高速公路機電設(shè)備存在的主要故障有如下幾個方面。
（一）、機電設(shè)備所處環(huán)境問題
高速公路機電設(shè)備的故障問題中，環(huán)境引起的故障主要是指，濕度較高、氣溫變化過大等，使機電設(shè)備的性能受到嚴重影響，減少機電設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致機電設(shè)備故障出現(xiàn)。例如：空氣濕度較高，機電設(shè)備受潮過度，會引起氧化反應(yīng)，導(dǎo)致機電設(shè)備零件生銹、老化等問題出現(xiàn)，在使用過程中發(fā)生故障問題。
（二）、機電設(shè)備維修保養(yǎng)問題
高速公路機電設(shè)備在使用過程中，沒有定時按期進行保養(yǎng)，使機電設(shè)備的功能受到影響，并且在維修時，沒有按照規(guī)范標準進行操作，導(dǎo)致機電設(shè)備的維修故障不斷出現(xiàn)，致使機電設(shè)備在高速公路運行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，從而引起較嚴重的機電設(shè)備故障問題，甚至造成巨大的經(jīng)濟損失。
（三）、機電設(shè)備本身問題
由于機電設(shè)備在制造過程中，技術(shù)含量不高、質(zhì)量檢驗不夠嚴格等造成的高速公路機電設(shè)備出現(xiàn)故障問題。同時，機電設(shè)備在選購時，標準和規(guī)格沒按照使用要求執(zhí)行，造成機電設(shè)備在使用過程中頻繁出現(xiàn)故障問題。
（四）、機電設(shè)備操作問題
在高速公路機電設(shè)備的使用規(guī)程中，由于專業(yè)技術(shù)水平不高、工作人員素質(zhì)修養(yǎng)不夠等問題，導(dǎo)致機電設(shè)備的操作和控制出現(xiàn)問題，從而引起機電設(shè)備故障問題進程發(fā)生。
三、高速公路機電設(shè)備故障的維護和維修的高效管理對策
（一）、需要定期做好保養(yǎng)檢測工作
機電系統(tǒng)維護通常包括正常保潔、事前保養(yǎng)檢測以及事后修復(fù)等部分，各個部分的費用會出現(xiàn)依次增加的問題。在預(yù)防維修方面，可以按照設(shè)備種類進行分類，進行正常檢測和定期保養(yǎng)，在比較容易出現(xiàn)重復(fù)性故障的部位，可以針對原因進行改善，防止同類故障再次發(fā)生。找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，采取措施將質(zhì)量缺陷進行消除，在這個過程中能夠提高系統(tǒng)的維護成效，降低維修費用，并提高設(shè)備的完好率。
（二）、建立三級維護體系模式
1）一級維護。一級維護的主要工作是由通信中心負責(zé)高速公路機電系統(tǒng)的維護管理工作。其需要有專業(yè)的的管理人員構(gòu)成，并建立相應(yīng)的維護管理制度；開展故障的統(tǒng)計分析，健全相關(guān)綜合技術(shù)檔案；掌握設(shè)備備件的補充與采購情況；對維修技術(shù)人員進行技術(shù)培訓(xùn)與鍛煉，提高技術(shù)人員專業(yè)技能；與廠家和維修單位做好溝通，以便設(shè)備維護維修。2）二級維護。二級維護是維護體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要負責(zé)對大部分機電設(shè)備進行具體維護。內(nèi)容包括對設(shè)備維修工作進行詳細統(tǒng)計，做好相應(yīng)技術(shù)措施預(yù)防故障發(fā)生；加強服務(wù)區(qū)機電設(shè)備、本段收費站的維修與維護；對收費站內(nèi)的設(shè)備操作與使用開展管理并指導(dǎo)日常養(yǎng)護工作；詳細記錄維修情況，健全維護維修技術(shù)檔案。3）三級維護。三級維護主要是收費站監(jiān)控室的養(yǎng)護管理，其工作內(nèi)容有：及時清潔車道、機房設(shè)備處的雜物、灰塵；保證工作場所的正常秩序，根據(jù)設(shè)備工作環(huán)境特點按照規(guī)定操作流程操作設(shè)備。
（三）、提高養(yǎng)護技術(shù)水平
高速公路機電設(shè)備故障的維護和維修的高效管理中，養(yǎng)護是非常重要的，因此，必須不斷提升養(yǎng)護技術(shù)水平，定期按時進行機電設(shè)備的養(yǎng)護工作。高速公路管理人員要制定完善的機電設(shè)備養(yǎng)護管理制度和考核標準，加強相關(guān)工作人員的的管理，指定養(yǎng)護負責(zé)人，使機電設(shè)備的養(yǎng)護工作真正落到實處，提高機電設(shè)備的性能。
（四）、正確操作機電設(shè)備
在使用過程中，要根據(jù)機電設(shè)備的使用說明進行正確操作，為機電設(shè)備的正常運行。與此同時，加強工作人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升專業(yè)技能，使機電設(shè)備的安全操作得到可靠保障，達到降低故障發(fā)生率的目的。因此，高速公路相關(guān)工作人員針對機電設(shè)備的使用方法、維護和維修方法等，都要進行專業(yè)方面的培訓(xùn)，使機電設(shè)備的故障得到有效控制，給機電設(shè)備使用壽命的延長提供可靠保障。
（五）、加強環(huán)境控制管理
環(huán)境的有效控制，才能保證機電設(shè)備的正常使用，因此，加強環(huán)境控制和管理，是促進高速公路機電設(shè)備故障的維護和維修的高效管理的有效策略。針對環(huán)境中不穩(wěn)定因素較多的問題，高速公路相關(guān)工作人員要采取有針對性的措施，對于溫度、雨水、氣候和濕度等要給以高度的重視。
結(jié)束語
總而言之，現(xiàn)代化建設(shè)中，高速公路的功能越來越多，重要性不斷增強，對于促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展具有重要影響。在高速公路機電設(shè)備故障的維護和維修的高效管理中，對整個過程進行有效管理，才能降低故障發(fā)生率，提高機電設(shè)備的性能，延長機電設(shè)備的使用壽命，從保障高速公路的正常運行，促進我國高速公路事業(yè)的長遠發(fā)展。
參考文獻
關(guān)鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；維護模式
作為一個高速公路管理者而言，機電設(shè)備要怎么用好、怎樣養(yǎng)護好，同時，要發(fā)揮其作用，推動管理水平不斷提高，是其面臨的重要問題。高速公路機電系統(tǒng)包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電設(shè)備。高速公路機電設(shè)備對高速公路安全、高速、暢通、舒適有直接影響，也是高速公路運營管理的重要手段。高速公路機電系統(tǒng)在運行過程中主要的特點是：其專業(yè)性非常強，技術(shù)含量非常高，涉及到的面非常廣，而且，線路通常比較長，在維修工作量方面比較大，同時，維護的難度也比較高。
1 通用維護模式
1.1 自行維護模式
高速公路運營管理單位如果采用自行維護模式，其一定要擁有一支技術(shù)精湛的維護隊伍，機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)非常廣，同時，是高技術(shù)設(shè)備，因此，其要求維護人員要具有很高的技術(shù)水平和綜合維修能力。在人員配備中，要將各種專業(yè)以及工種進行結(jié)合，通常情況下，人數(shù)維護隊伍比較龐大。在機電系統(tǒng)建設(shè)過程中，施工管理人員要熟悉工程情況，同時，保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及維護工作可以全面展開。在機電系統(tǒng)管理方面，要進行統(tǒng)一管理，這樣在考核過程中能夠更加方便。但是，自行維護模式在開始準備階段要配備足夠的維護機具，同時，在初期的投資也非常大。
1.2 專業(yè)維護模式
專業(yè)維護模式中，高速公路運營管理單位要和專業(yè)的維護企業(yè)簽訂維護合同，并且在維護合同中要對相關(guān)的范圍和內(nèi)容進行明確。專業(yè)的維護管理具有專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，在機電系統(tǒng)運行過程中能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的故障隱患進行有效預(yù)防，保證機電系統(tǒng)能夠正常運行。專業(yè)維護模式在人員配備方面也比較少，主要配備系統(tǒng)管理員，在技術(shù)人員方面比較少，因此，高速公路運營管理單位不需要配備更多的車輛和維護機具以及儀表，在初期投資方面比較少。但是，高速公路運營管理單位在以后都要支付給維護公司維護費用，這兩種模式各自具有其獨特的優(yōu)勢。
2 三級維護體系維護模式
2.1 一級維護：管理層
一級維護通常情況下是設(shè)置在公路管理單位的通信中心中，主要負責(zé)對全線的機電系統(tǒng)維護的管理工作。管理層通常情況下由幾個管理員組成，要建立維護管理制度，這樣能夠保證維護工作及時進行，同時，要對相關(guān)的技術(shù)人員進行定期的考核，充分調(diào)動職工的積極性，對內(nèi)部技術(shù)人員的能力也要進行培養(yǎng)，可以通過不斷提高技術(shù)人員的專業(yè)技能，更好地營造良好的環(huán)境。
2.2 二級維護：維護層
在整個維護體系中，二級維護是核心部分，其主要承擔(dān)著機電設(shè)備的維護、維修工作。通常情況下，二級維護層由機電工程師組成，主要對管轄范圍內(nèi)的路段機電設(shè)備進行維護以及維修工作，同時要做好相關(guān)的記錄工作，建立完整的技術(shù)檔案。做好設(shè)備維修工作的統(tǒng)計工作，能夠?qū)υO(shè)備的故障采取必要的預(yù)防措施，同時，對日常的管理工作也能進行必要的指導(dǎo)。在高速公路中，通常存在著多個收費站，每個收費站有很多的收費車道，這些車道在設(shè)備以及布線結(jié)構(gòu)上基本相同，因此，一旦出現(xiàn)問題，一般都具有一定的相似性。
現(xiàn)在，很多的設(shè)備主板都是采用的集成電路技術(shù)，在進行維修時，難度不是很大，但是，在平時工作中一定要注意工作經(jīng)驗積累，機電工程師要具有較強的綜合素質(zhì)，這樣才能勝任本段線路的維修工作。在機電設(shè)備中，像攝像機、矩陣、光端機以及交換機等設(shè)備，其質(zhì)量通常比較好，在使用過程中不會輕易出現(xiàn)故障。這些設(shè)備在使用過程中一旦出現(xiàn)故障可以直接與相關(guān)的廠商進行聯(lián)系，在維修質(zhì)量方面能夠進行保證，同時，在費用方面也相對第三方維修公司低。高速公路運營過程中，設(shè)備要面臨很多的挑戰(zhàn)，尤其在收費高峰期，例如每年的各種節(jié)日，通常情況下，高速公路的所有車道都是在24小時運作，這樣發(fā)生故障的概率比較高，因此，要求相關(guān)的技術(shù)人員要在故障發(fā)生的第一時間趕到現(xiàn)場進行及時處理，保證問題得到解決。
2.3 三級維護：養(yǎng)護層
三級維護在組成方面主要由收費班長、監(jiān)控人員和電工組成，其工作的主要任務(wù)是對設(shè)備現(xiàn)場運行特點進行掌握，同時，按照相關(guān)的操作規(guī)程保證設(shè)備的正常運行，及時對設(shè)備進行維護，保證其外觀整潔，在出現(xiàn)故障時要及時進行匯報，保證整個收費過程在低耗能、高效率的環(huán)境下進行。
3 采用三級維護體系要注意的幾個問題
3.1 需要定期做好保養(yǎng)檢測工作
機電系統(tǒng)維護通常包括正常保潔、事前保養(yǎng)檢測以及事后修復(fù)等部分，各個部分的費用會出現(xiàn)依次增加的問題。在預(yù)防維修方面，可以按照設(shè)備種類進行分類，進行正常檢測和定期保養(yǎng)，在比較容易出現(xiàn)重復(fù)性故障的部位，可以針對原因進行改善，防止同類故障再次發(fā)生。找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，采取措施將質(zhì)量缺陷進行消除，在這個過程中能夠提高系統(tǒng)的維護成效，降低維修費用，同時，提高設(shè)備的完好率。
3.2 突出重點、照顧一般
高速公路在運營過程中，一旦出現(xiàn)故障會對公路運行安全產(chǎn)生很大的影響，因此，要采取預(yù)防維修措施，將出現(xiàn)的問題及時進行解決，對不影響設(shè)備運行的故障可以進行事后的維修，這樣能夠節(jié)約運行經(jīng)費，同時，也能滿足高速公路正常運行的要求。
3.3 善于總結(jié)，加強與兄弟單位間的經(jīng)驗交流
對還處于運行期內(nèi)的系統(tǒng)故障，要對其處理方法進行認真記錄，加強技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)，同時，和其他人進行信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性，和各個路段的設(shè)備部門進行經(jīng)驗交流和合作，能夠在技術(shù)和管理方面進行不斷的創(chuàng)新。
3.4 重視維護技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作
機電設(shè)備在建設(shè)期以及驗收期都要對技術(shù)隊伍進行鍛煉和培養(yǎng)，同時，設(shè)備在運行期也要進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能考核，聘請有關(guān)專家舉辦技術(shù)交流活動，在提高技術(shù)人員素質(zhì)的同時，保證機電設(shè)備出現(xiàn)的故障能夠得到解決。
4 結(jié)束語
高速公路管理單位在維護體系方面可以建立三級維護體系，這樣能夠建立規(guī)范化的管理制度，建立以人為本的管理理念，對提高單位的競爭能力，提高服務(wù)質(zhì)量非常有利。同時，在維修成本方面也會出現(xiàn)運行成本低、維修快，在高速公路機電維護管理方面能夠更加方便進行協(xié)調(diào)。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】高速公路機電系統(tǒng)；維護；人員素質(zhì)
高速公路機電系統(tǒng)由高精度智能的設(shè)備組成，集IT設(shè)備、自動控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、電力設(shè)備、收費設(shè)備、消防設(shè)備、通信設(shè)備于一體。隨著我國高速公路網(wǎng)的逐步完善，高速公路機電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段，越來越受到管理者和使用者的重視，因此機電系統(tǒng)的維護工作也就變得越來越重要。
1.高速公路機電系統(tǒng)維護存在的問題
雖然高速公路機電得到迅速發(fā)展，但在發(fā)展中出現(xiàn)了一些問題，這些問題阻礙了高速公路進一步的發(fā)展。高速公路機電系統(tǒng)在維護方面主要存在以下問題：
1.1設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一
在高速公路機電系統(tǒng)中要求與其相關(guān)的設(shè)備具有統(tǒng)一的標準，以使得在使用過程中能夠兼容，避免出現(xiàn)因設(shè)備不統(tǒng)一造成的問題出現(xiàn)。有高速公路收費系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是法國GEA的產(chǎn)品，但其它附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品品牌不一，型號也不同，這樣為高速公路工作帶來一定的麻煩，比如在視頻圖像的存儲方面，由于設(shè)備的不統(tǒng)一，使得在一臺設(shè)備上可以存儲顯示的視頻，在另一臺設(shè)備上就無法顯示，這樣就給調(diào)閱、查看以及維護維修等方面帶來諸多不便。
1.2維護模式不一，維護水平不一，導(dǎo)致維護成本和費用不一
在高速公路的各路段中，機電系統(tǒng)的應(yīng)用水平不一致，機電維護人員的素質(zhì)也有高有低，這就導(dǎo)致維護的模式不一。有的路段擁有較高的機電系統(tǒng)和較好的維護人員，他們往往采用自主維護的方式，而機電系統(tǒng)水平較低、維護人員水平低的路段經(jīng)常委托專業(yè)公司進行維護維修。自主維護和委托維護的行為兩者在費用和成本上存在差異，由于這兩種方式的存在，使得在機電設(shè)備設(shè)施的引用中，在價格、品牌、選型等方面出現(xiàn)差異，從而造成設(shè)備設(shè)施的引入更加混亂，管理難度加大。
1.3缺乏機電系統(tǒng)維護評價標準
高速公路對路面的養(yǎng)護一般都有一套完整的評價指標和體系，但在機電系統(tǒng)的養(yǎng)護方面缺乏有關(guān)統(tǒng)一的標準和規(guī)范。標準的缺乏不僅對機電自身的情況難以用量化的指標來衡量，對維護人員的工作也無法給與客觀的評價。這就使得高速公路管理者無法對機電系統(tǒng)和維護人員進行細致地了解，甚至?xí)?dǎo)致在出現(xiàn)問題時，無法及時找到問題的原因，影響事故的解決。
1.4專業(yè)技術(shù)人員匱乏，機電維護人員配備不齊
機電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的良性運轉(zhuǎn)是保證高速公路工作正常運行的基礎(chǔ)，但機電系統(tǒng)出現(xiàn)問題也是經(jīng)常會發(fā)生的事情。在某些路段沒有必要配備高技術(shù)的維護人員，但必須具有一定維修技術(shù)的人員。有的路段沒有維護人員，或者維護人員專業(yè)技術(shù)部過關(guān)，無法處理機電系統(tǒng)日常出現(xiàn)的問題。主要原因是路段的機電維護人員較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和實踐經(jīng)驗，在出現(xiàn)大面積或高難度問題時無法及時、有效排查故障，解決問題。
2.解決機電系統(tǒng)維護存在問題的建議
有效的解決高速公路機電系統(tǒng)中存在的問題可以保證高速公路的正常運行，有利于人們的出行，更好的解決交通問題。
2.1建立機電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實行機電設(shè)備設(shè)施的準入制度
高速公路機電系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要應(yīng)用的設(shè)備眾多，這就對設(shè)備的規(guī)范具有較高的要求。所以，要規(guī)范管理眾多的機電產(chǎn)品，就要建立起相關(guān)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，對各類機電產(chǎn)品分門別類歸納整理，實現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化、科學(xué)化。此外，機電設(shè)備的生產(chǎn)廠家很多，產(chǎn)品的質(zhì)量不一，在引進產(chǎn)品是首先要考慮產(chǎn)品的品牌，其次要選擇適合機電系統(tǒng)的產(chǎn)品。在產(chǎn)品引進中，可以通過試用或者購買使用來檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量，建立機電設(shè)備準入制度，從而確保進入高速公路機電設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量和性能能夠滿足高速公路機電工作的需要。
2.2針對各路段實際情況，實行行之有效的維護管養(yǎng)模式
高速公路各路段由于位置的不同，在重要路段機電系統(tǒng)和維護人員的配備就比較充裕，另一些則相反。各路段要從自身情況出發(fā)，采用自維式養(yǎng)護模式，或者聘請專業(yè)的維護公司，或者實行自維化和市場化相結(jié)合的方法。維護模式要以能夠解決自身的系統(tǒng)維護為目的。無論采取自維護還是委托維護，高速公路路段必須把機電維護作為自己的的本職工作，尤其是委托維護，不能因為委托給別人維護，自己就沒有責(zé)任，自己也要積極的參與到機電維護之中。
2.3建立有效的機電系統(tǒng)養(yǎng)護評價標準，并在年度目標考核中設(shè)立相應(yīng)的考核指標
機電系統(tǒng)評價標準要由若干個單項評價指標組成，能正確反映正在使用、庫存、報廢、更新等各方面和各環(huán)節(jié)的機電設(shè)備設(shè)施的實際情況，指標體系的設(shè)立要符合高速公路機電系統(tǒng)的功能和特點，做到切實、完整、合理、科學(xué)。機電系統(tǒng)評價標準的建立可以將機電工作進行量化，對工作給與具體的評價。同時，還可以對維護人員的工作給與客觀的評價，使得維護人員能夠不斷改進技術(shù)，促進維護技術(shù)進步，使得維護工作得到更好的開展。
2.4加強高速公路機電維護隊伍的建設(shè)，加強機電人員的專業(yè)素養(yǎng)
擁有過硬技術(shù)的維修隊伍是提高機電工程工作效率的重要前提，它保證了高速公路交通運輸?shù)恼＿\行。高速公路機電系統(tǒng)的技術(shù)含量比較高，要求維護人員具備計算機、通信、機電一體化等知識，并要求維護人員具有一定的系統(tǒng)維護經(jīng)驗、強烈的責(zé)任心強和鉆研精神。所以要加大對維護人員隊伍的培訓(xùn)投入，提高維護人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)，使得維護人員能夠做到獨立地進行系統(tǒng)維護。
2.5加強監(jiān)管力度
要做好機電系統(tǒng)維護工作，監(jiān)管是必不可少的一步。任何工作都不肯避免的會出現(xiàn)問題，所以監(jiān)管就顯得尤為重要。在機電維護方面要建立科學(xué)的監(jiān)管制度，并確保制度能夠執(zhí)行下去。在預(yù)防觀念上，應(yīng)采取積極主動的理念，對于誤傷的光電纜現(xiàn)象，要采取有效措施，如利用線路遷回帶通、套管防護等辦法，最大可能的減小光纜、電纜的損耗，從而保證機電設(shè)備的電氣化指標，并處理好收費和施工的關(guān)系。
3.結(jié)束語
機電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用促進了高速公路的發(fā)展，同時也對高速公路的管理提出了更高的要求。在高速公路管理中不僅要具有高素質(zhì)的技術(shù)人才，還必須要參與到市場之中，取得最大的效益。所以，在高速公路管理中，我們從實際工作出發(fā)，積極努力探索新的管理方法，總結(jié)經(jīng)驗，同時吸收國外的先進經(jīng)驗，促進機電系統(tǒng)在高速公路管理中更好的發(fā)展。而對于機電設(shè)備的維護方面，則應(yīng)及時分析、總結(jié)系統(tǒng)運行中的問題，結(jié)合各路段的實際情況加以解決，做好后期的改造及完善工作，保障機電系統(tǒng)的設(shè)備在良好的維護管理下穩(wěn)定的運行，以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而確保高速公路收費工作的順利穩(wěn)定進行。 [科]
【參考文獻】
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關(guān)鍵詞：高速公路交通；機電工程；監(jiān)理對策
正文：
隨著高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，高速公路機電工程得到了工程管理者的廣泛關(guān)注，本文將以某工程為例，對機電工程監(jiān)理的落實加以探討。分別從：高速公路交通機電工程概述、高速公路交通機電工程監(jiān)理工作內(nèi)容、高速公路交通機電工程監(jiān)理對策，三個方面來闡述。
一．高速公路交通機電工程概述
據(jù)筆者分析，高速公路交通機電工程通常被分為三個部分，即通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)。通信系統(tǒng)一般應(yīng)用在監(jiān)控管理中，負責(zé)語音、數(shù)據(jù)信息傳輸，從而確保高速公路交通質(zhì)量水平的提升，通信系統(tǒng)在高速公路交通機電工程管理中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是確保高速公路安全、舒適、暢通的關(guān)鍵因素。監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路交通機電工程組成部分之一，也是不可或缺的內(nèi)容，通過監(jiān)控系統(tǒng)可將收集到的交通環(huán)境、交通設(shè)施數(shù)據(jù)與圖像傳輸?shù)街笓]中心，從而便于相關(guān)人員隨時了解高速公路的運行情況，一旦發(fā)生交通意外便可及時進行處理，總而言之，監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)高速公路有效運行的關(guān)鍵手段。高速公路交通收費系統(tǒng)將車輛通行費及交易數(shù)據(jù)傳送到中心，從而避免數(shù)據(jù)流失造成的財務(wù)漏洞情況發(fā)生。高速公路交通機電工程與一般公路工程相比，特點更鮮明。首先，它對土建的要求相對較高，施工現(xiàn)場需具備機電施工條件，此外還應(yīng)確保后期能與其他主體工程同時投入運營。基于這種情況下，高速公路交通機電工程在實際施工中難免會受諸多因素的干擾，在工程施工中不僅需要與土建工程施工有效協(xié)調(diào)，同時還要和施工單位完成交接手續(xù)，基于這種局面下，高速公路交通機電工程監(jiān)理部需要負責(zé)多方面任務(wù)，如：工程招投標、工程設(shè)計、施工安裝等等，這也是確保高速公路交通機電工程有效落實的關(guān)鍵。就目前來看，高速公路交通機電工程在監(jiān)理中還存在諸多問題，如：監(jiān)理手段相對單一、監(jiān)理效果不佳、監(jiān)理水平不高等情況，若不解決便會影響到工程監(jiān)理效果，據(jù)此監(jiān)理企業(yè)應(yīng)采取行之有效的監(jiān)理手段，促進高速公路交通機工程的有效實施。
二．高速公路交通機電工程監(jiān)理工作內(nèi)容
高速公路交通機電工程監(jiān)理工作可分為四個部分，即：聯(lián)合設(shè)計階段監(jiān)理、施工前準備階段監(jiān)理、系統(tǒng)試運行階段監(jiān)理和交工驗收及竣工階段監(jiān)理。筆者將從以下方面來闡述。
（一）聯(lián)合設(shè)計階段監(jiān)理
高速公路機電工程設(shè)計諸多范圍，如：高速公路自動化控制、電子通信、計算機應(yīng)用等，據(jù)此在高速公路交通機電工程監(jiān)理中應(yīng)加大現(xiàn)代化管理力度，加強與業(yè)主方、設(shè)計方、承包方之間的有效協(xié)商，確保設(shè)計方法的合理性才能減少施工變更的發(fā)生，從根本上控制投資目標，從社會效益、經(jīng)濟效益方面獲得更好的成績，與此同時，能更好地確保工程開放性與兼容性的提升。
（二）施工前準備階段監(jiān)理
值得注意的是，高速公路交通機電工程監(jiān)理工作可在土建工程基礎(chǔ)上開展，但在施工前應(yīng)確保土建工程達到施工條件。高速公路交通機電工程隊伍進入施工現(xiàn)場后，應(yīng)簽訂機電監(jiān)理合同，這也是工程施工的前提。在高速公路交通機電工程前期監(jiān)理中，相關(guān)管理人員應(yīng)加強對施工合同文件、招標文件及技術(shù)規(guī)范的深入了解，確保工程的合理開展。
（三）系統(tǒng)試運行階段監(jiān)理
在高速公路交通機電工程監(jiān)理中，監(jiān)理人員應(yīng)對系統(tǒng)試運行階段設(shè)備運行情況全面掌握，如：數(shù)字交換程控設(shè)備、通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸設(shè)備、語音業(yè)務(wù)電話、車輛處理器、打印設(shè)備、彩色攝像機、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、欄桿動作，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備在實際運行中出現(xiàn)各種問題應(yīng)立即修復(fù)。系統(tǒng)在試運營時會暴露出諸多問題，若不加以改善便會影響系統(tǒng)今后的應(yīng)用效果。通過試運行依據(jù)業(yè)務(wù)實際需要合理調(diào)整軟件功能，促進系統(tǒng)軟件可行性提高，據(jù)此系統(tǒng)試運行階段監(jiān)理工作在工程監(jiān)理中至關(guān)重要。
（四）交工驗收及竣工階段監(jiān)理
交工驗收內(nèi)容主要包括兩個方面，一方面施工驗收應(yīng)遵循，根據(jù)相關(guān)部門標準來實施，按圖施工。另一方面，技術(shù)驗收應(yīng)對照系統(tǒng)測試報告、檢查系統(tǒng)主要功能。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)合同要求來進行測試，由監(jiān)理工程師審批承包人來提交工程交工申請表。
三．高速公路交通機電工程監(jiān)理對策
綜上，筆者對高速公路交通機電工程監(jiān)理工作內(nèi)容進行了分析探討，為促進高速公路交通機電工程監(jiān)理的實施，應(yīng)采取有效監(jiān)理對策，為促進高速公路交通機電工程監(jiān)理的有效實施。
（一）促進施工質(zhì)量管理落實到位
要對公路工程施工質(zhì)量進行落實到位，首先應(yīng)該要明確質(zhì)量有關(guān)的規(guī)定和要求，并且還要根據(jù)這些要求依照施工工作任務(wù)之間的不同形式進行分配責(zé)任，從而就能夠促使施工人員能夠自己承擔(dān)之間的工作任務(wù)和責(zé)任。對于管理人員，主要承擔(dān)的就是制定質(zhì)量管理計劃并且對管理過程要相應(yīng)的進行控制。其次，還要落實還建筑工程施工質(zhì)量管理應(yīng)該要采取什么樣的管理模式還進行深化，這樣就能夠不斷提高管理水平。
（二）加強工程施工質(zhì)量的監(jiān)督管理
有效對質(zhì)量監(jiān)督管理是機電工程施工質(zhì)量中的保障。公路企業(yè)想要增強監(jiān)督管理效率事先就應(yīng)該要使用較為先進的科學(xué)技術(shù)和監(jiān)督管理設(shè)備，就如掃描儀、定位儀和檢測儀等。通過利用較為先進的檢測設(shè)備可以及時發(fā)現(xiàn)在機電工程施工中出現(xiàn)的問題。同時還要增強對有關(guān)管理和監(jiān)督人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)，從而有效提高監(jiān)督管理意識，同時也能夠?qū)徎瘜τ嘘P(guān)設(shè)備的工作水平和技能。
（三）對機電工程監(jiān)理體系加以完善
機電工程施工中的監(jiān)理單位在開展工作過程中需要一套良好的體系進行指導(dǎo)，因此，為了可以更好地開展機電工程的監(jiān)理工作，此時需要在實際工作中不斷完善監(jiān)理的指導(dǎo)體系。第一，監(jiān)理工作人員通過實踐而不斷修正當前的監(jiān)理體系，從而促使機電監(jiān)理工作能夠在良好的系統(tǒng)中完成對應(yīng)的工作；第二，監(jiān)理人員在執(zhí)行工作中還需要堅持一定的原則，例如明確責(zé)任、全過程控制施工的過程等，從而可以減少機電工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題；第三，做好質(zhì)量管理的工作，監(jiān)理工作人員可以通過技術(shù)復(fù)核的方式、監(jiān)理月報以及現(xiàn)場質(zhì)量管理等方式而實現(xiàn)對機電工程的指導(dǎo)工作。
（四）進一步提高施工人員整體素質(zhì)
施工人員作為機電工程施工的主要參與者，其專業(yè)素質(zhì)將會對工程質(zhì)量造成影響，如若施工人員素質(zhì)水平低下，便會影響工程施工水平。所以想要有效提高施工人員的整體素質(zhì)，首先就必須加強對施工管理工作，其次，還要有效提高相關(guān)部門和管理人員的整體水平。仔細來講，就是技術(shù)能力、思想能力和管理能力這三個方面來進行開展工作以此提高對施工人員的整體素質(zhì)和技術(shù)能力。以此，可以采用以下幾種形式來進行：提升對施工人員工作任務(wù)和技能培訓(xùn)；提升施工人員對質(zhì)量安全認識；提高對相關(guān)部門的管理很關(guān)注認識，從而就可以通過加強施工人員的整體素質(zhì)能夠達到提高工程質(zhì)量有效目的。
結(jié)束語
綜上所述，筆者對高速公路交通機電工程概述、高速公路交通機電工程監(jiān)理工作內(nèi)容進行了分析探討，為促進高速公路交通機電工程監(jiān)理工作的開展，公路行業(yè)應(yīng)采取有效監(jiān)理手段，促進施工質(zhì)量管理落實到位、加強工程施工質(zhì)量的監(jiān)督管理、對機電工程監(jiān)理體系加以完善、進一步提高施工人員整體素質(zhì)，從多方面來促進高速公路交通機電工程的有效建設(shè)。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】高速公路；機電設(shè)備；維護管理
On the highway electrical and mechanical equipment maintenance and management
Li Yan-jun
(Shaanxi Han and Tang Dynasties Computer Co., Ltd Xi'an Shaanxi 710000)
【Abstract】Departure from the system electrical and mechanical equipment maintenance and management of forms, maintenance management responsibilities, maintenance and management classification task, simple to explore the issue of highway electrical and mechanical equipment maintenance and management.
【Key words】Highway;Mechanical and electrical equipment;Maintenance and management
1. 引言
我國高速公路的建設(shè)，基本上采用的是“籌資建設(shè)——收費——還貸——再建設(shè)”的建設(shè)方針，高速公路必須高速、高效、安全的運行，還要“收費”完成還貸任務(wù)，要求獲得、處理信息要'快'和'準'，能及時的進行處理。為實現(xiàn)這些目標，首先是要采用先進的技術(shù)設(shè)備組成機電系統(tǒng)，其次是要建立一支高素質(zhì)的機電維護隊伍，并不斷的提高維護管理人員的素質(zhì)，不斷地根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需求優(yōu)化機電系統(tǒng)。
2. 機電系統(tǒng)維護組織管理形式，機電系統(tǒng)維護管理形式一般由高速公路管理特點決定
機電維護管理架構(gòu)的組成、崗位配置和人員配置間接地影響著機電系統(tǒng)維護效率。在高速公路機電維護管理中，普遍設(shè)立一個機電管理部門對機電系統(tǒng)進行歸口管理，以提高管理的力度和效率。當管理路段短，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，維護工作量不大的情況下，一般將機電維護管理力量集中在收費業(yè)務(wù)部門或者監(jiān)控中心，進行集中維護管理。不管以何種形式開展工作，機電系統(tǒng)維護管理都需要建立完善的管理體制。
3. 管理崗位的職責(zé)要求
3.1 機電維護部部長職責(zé)。
負責(zé)制定本部門業(yè)務(wù)管理的規(guī)章制度；
負責(zé)組織本部門人員參加各項學(xué)習(xí)活動；
負責(zé)機電系統(tǒng)大中修，改造的組織與協(xié)調(diào)；
負責(zé)組織起草、簽訂機電系統(tǒng)有關(guān)合同與協(xié)議。
3.2 主任維護工程師職責(zé)。
制定機電設(shè)備管理考核辦法和故障應(yīng)急處理程序；
檢查、考核、指導(dǎo)機電設(shè)備運行管理工作；
制定、檢查、考核機電設(shè)備維護保養(yǎng)計劃落實情況；
了解技術(shù)裝備的發(fā)展狀況，收集技術(shù)資料，提出系統(tǒng)改進的意見和措施；
不定期對機電系統(tǒng)進行檢查，杜絕技術(shù)性舞弊行為。
3.3 收費系統(tǒng)維護工程師職責(zé)。
負責(zé)全線收費系統(tǒng)設(shè)備的維護和檢修；
及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患，妥善處理；
定期與其他有關(guān)工作人員進行業(yè)務(wù)交流；
不斷提高收費系統(tǒng)設(shè)備的可維護性；
掌握系統(tǒng)運行狀況，嚴格記錄制度；
總結(jié)經(jīng)驗，完善和提高技術(shù)管理水平；
遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。
3.4 監(jiān)控系統(tǒng)維護工程師職責(zé)。
負責(zé)全線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護和檢修；
定期檢修設(shè)備，保證系統(tǒng)正常運行；
定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；
掌握系統(tǒng)運行狀況，嚴格記錄制度；
嚴守工作機密，出現(xiàn)重大故障及時處理；
學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施。
3.5 通信系統(tǒng)維護工程師崗位職責(zé)。
負責(zé)通信設(shè)備的及時維護、維修；
及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患及時與有關(guān)部門取得聯(lián)系，妥善處理；
定期檢查內(nèi)線電話和緊急電話設(shè)備運行狀況，確保暢通；
做好維護、維修情況的詳細記錄；
學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施；
遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。
3.6 供配電工程師崗位職責(zé)。
負責(zé)全線供配電設(shè)備、線路的檢查、維護、檢修工作；
負責(zé)全線所有發(fā)電機的維護、檢修工作；
定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；
根據(jù)發(fā)電機的設(shè)備情況，填寫設(shè)備維護/維修報表；
出現(xiàn)重大故障及時處理；
學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施。
4. 機電維護管理的主要任務(wù)
4.1 人員管理。
根據(jù)要求招聘有關(guān)人員。人員到崗后，為了提高員工的素質(zhì)和能力，滿足公司及員工的發(fā)展，適應(yīng)市場競爭的需要，提高工作效率，樹立良好的企業(yè)形象，必須進行必要的崗前、在職和專業(yè)培訓(xùn)。工作中要隊人員進行量化考核，增強主人翁意識和責(zé)任感，鼓勵鉆研技術(shù)，鼓勵先進、鞭策后進、獎勤罰懶。在適當?shù)臅r機，推行競爭上崗，選拔工作態(tài)度好，確實有技術(shù)才能的技術(shù)人員負責(zé)工作。
4.2 設(shè)備維護管理。
設(shè)備維護管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護、檢測、改造，目的是提高設(shè)備的有效使用，提高使用壽命，滿足功能要求。主要任務(wù)是：
