發布時間：2024-02-20 14:43:34
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的公路運輸經濟樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
公路運輸經濟是我國交通運輸經濟的重要組成部分，其發展關乎到整個國民經濟的發展水平。近年來，我國公路運輸基礎設施不斷完善，運輸范圍逐漸擴大，運輸方式靈活多變，不斷滿足社會發展的需求。但其在發展過程中仍然存在一些問題。文章簡要分析當前我國公路運輸存在的一些問題，并提出一些改革建議，希望對我國公路運輸發展起到積極作用。
關鍵詞：公路運輸；經濟發展；策略
一、目前我國公路運輸經濟發展的積極影響
1.提高了區域經濟發展水平
四通八達的公路交通網的貫通，給公路沿線地區帶來了眾多方面的交流便利。生產物資的快速流通活躍了產業經濟，客運載量的增大帶來了前所未有的社會效益，各區域間互通有無，經濟交流因此得到較大幅度的提升，促進了經濟協調發展；公路沿線的投資環境也因此得到較大改善，為招商引資創造了更好的條件。區域經濟的活躍使商業資本得到最大限度的運行，資本效益不斷得到增值，促使區域經濟規模的更加擴大。
2.促進了外向型經濟發展
公路運輸經濟的發展，加快了我國國際貿易中的物流速度，縮短了運輸周期，降低了運輸成本，使外向型經濟的生產要素得到及時合理的配置，提高了外貿商品的市場競爭力。商業信息的交流也隨之加速發展，為國外先進技術的引進提供了巨大的便利；由此看來，公路運輸經濟的發展擴大了我國進出口業務的規模，增強了經濟對外開放的能力，促進了外向型經濟的發展。
3.提高了社會、經濟的整體水平
當前公路運輸經濟的發展加速了和諧社會構建的進程。公路運輸經濟的發展作為社會公共交通體系的基礎和主體，是構建社會主義和諧社會過程中不可忽略的一個部分。運輸經濟發展加速了社會財富的流轉，改變了過去生產、銷售、消費的僵化局面，提高了社會生產力，從而改善了人民的生活水平。公路客運業的發展為旅客的出行提供了便捷，使社會勞動力流動不再受到地域距離的影響，給勞動力資源的合理配置提供了條件。
二、公路運輸經濟發展中的不足
1.資金保障有待加強
公路運輸的發展給經濟帶來了活力，同時，快速的經濟腳步又反過來對公路運輸的質量要求不斷提升，高質量的路基、路面建設，功能完善的現代倉儲貨運中心，技術過硬的人員隊伍，現代化信息化的管理設備等等，這些直接影響公路運輸經濟發展的部門和環節，無不需要加大資金的投入。由于有些地方建設資金下撥和流程設計不夠合理，或者資金管理缺乏周密計劃，出現了建設預算不能滿足實際建設需求的現象；有的地區由于沒有把握好金融機構信貸政策的變動所帶來的資金流動受阻，導致一些已開工的公路基礎建設停滯不前。
2.建設成本的合理控制有待加強
公路運輸建設有時是把雙刃劍。合理的建設投入，順暢便捷的物流保障的確能使拉動區域間的生產投資，改善經濟發展結構，促進當地經濟建設可持續發展。但是如果在公路運輸基礎建設投資決策方面出現失誤，比如建設沿線居民遷移代價過大，生態環境遭到嚴重損害，由此帶來的經濟成本和社會負面影響，必然會影響公路經濟的發展。至今有不少地區由此導致的建設投入過大而無法回收成本，不但阻礙了公路運輸經濟的發展，也給區域的整體經濟造成一定的損失。
3.信息化程度仍需加強
盡管公路運輸行業已經引入信息化管理手段，但信息化程度還不高。如公路運輸信息網絡的建立只局限于運輸業務企業自身的操作環節，缺乏開放性的外部信息獲取意識。一些公路運輸機構沒有及時建立與外部環境相結合的現代一體化信息網絡系統，跟公路運輸經濟發展關系重大的市場供求信息、其他行業的發展走向、宏觀經濟發展的引領態勢等，這些關乎公路運輸企業發展的指導性、參考性信息無法獲得，致使公路運輸經濟的發展缺少戰略性目標。
三、促進公路運輸經濟發展的建議
1.努力保障基礎設施建設資金
要夯實公路運輸經濟的基礎，應當建立健全運輸建設資金保障體系，從理論規劃到資本核算進行周密的安排。政府相關部門要主動擔負起制定規劃的責任，協調好政府職能部門的溝通與協作，使統籌計劃部門、金融機構、建設管理單位在公路資金管理方面分工協作，對資金鏈條的形成過進行充分的調研和分析，解決公路資金到位難的問題。
2.合理有效控制成本
應強化成本分析和控制，防止盲目進行公路建設投資和不計成本發展公路運輸經濟。特別是公路交通投資，應加強隱性成本的分析核算，考慮拆遷成本等支出對于區域經濟潛在的影響，通過可行性分析，加強全面整合預算，確定公路建設投資和后續維護成本支出，落實相關責任，強化職責，推進公路運輸經濟穩步發展。應加強公路施工前期準備，強化實際環境的勘驗，考慮應急情況，制訂應急預案，規避施工過程中的經濟風險和財務風險，避免經濟損失。[1]
3.統籌安排，協調發展
根據全國整體公路建設規劃的需要，綜合各地區經濟特點，努力開展區域公路網絡規劃研究，合理布局基礎設施，保證計劃的科學性與前瞻性，避免重復建設或投入不足。注重資源的綜合利用，切實做好環境保護工作，打造節約型、生態型公路。在公路建設工作中，全面考慮資源和環境的承載能力，因地制宜，靈活設計，最大限度地避免占用耕地，盡力做好保護自然和生活環境的工作按照公路建設規劃有序開展工作，合理分配目標，確保計劃正常完成。[2]
四、結語
盡管在整個公路運輸經濟發展過程中還存在著一定的問題，但只要國家和地方政府加大對公路運輸經濟的管理力度，在資金保障、成本控制和信息建設以及統籌安排方面加以改善，我國公路運輸經濟必將向著穩定健康的方向發展。
參考文獻：
[1]馮寶峰.我國公路運輸經濟存在的問題與對策[J].中外企業家，2014，31：24-25.
1.新時期，如何實現我國經濟和社會的整體發展，帶動各個產業各個行業都能持續健康的發展，是一個挺具考驗性的問題。市場化管理在上個世紀，我國就已經開始進行，國企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時間各種問題暴漏出來，但是隨著改革的鎮痛期，企業改革的優勢也逐漸顯現，企業的發展和產品的改革都是顯而易見的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進行徹底的經濟化管理。想要實現公路運輸行業的發展，在現實情況下，做到把管理權交給企業，讓企業在法律的范疇內，擴大市場化帶來的成果，實現社會和經濟效益的雙重增加，必須在管理的機制上更具科學性和先進性，現在世界范圍內都在實行科學的市場化管理，所以公路運輸行業要順應社會的發展，積極進行管理的改革，做到科學的市場化管理。
2.對實現現代化經濟的發展具有重要作用在市場化經濟管理的大背景下，為了適應世界經濟的發展要求，我國的國有企業在上個世紀末就開始了管理機制的改革，大部分企業擺脫了國企的身份，進入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業所生產的產品更加符合社會發展的需求，還打破了國企職工的金飯碗，促進了其工作的積極性和緊迫感，實現了利潤的最大化;同時，實行市場化的管理模式，可以有效促進在公路運輸行業實行良性的競爭，擺脫了過去不經過任何爭取也可以獲得項目和利益的管理模式，使其更具發展的潛力，而且對整個交通運輸行業也起到很好的促進作用;任何事物的發展必須有完善的法律法規作為保障，現在是個法制社會，我們要做到執法有據、有法可依，同時雖然說公路交通的管理權下放給了企業，但是所有權仍然要歸屬國家，國家應該從宏觀上進行調控，保障公路事業的科學發展。經濟的發展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進行，馬斯諾需要層次說認為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說公路運輸的實行經濟管理，對我國的經濟又好又快發展有很大的推動作用。
3.在公路運輸行業實行經濟化管理模式，使其更具科學性和合理性，同時促進了整個交通運輸行業的競爭，促進企業自身的良性發展，使企業實現經營管理的規范化、系統化和科學化。
二、實行經濟管理的方法
1.交通工具全面發展交通工具的全面發展，是我國的交通運輸行業整體發展更上一個層次。如何實現應該從多方面入手，在公路、鐵路等運輸行業，對路面的合理管理和養護是基礎。在航運上面，進行碼頭的科學合理設置，滿足安全性要求的同時，提高運載能力。綜合來說，實現整個交通運輸行業的發展，就是在各種交通工具中都應該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實現經濟效益的增加，當然還有一個重點方面就是實現路線的合理科學規劃，減少不必要的路程。
2.建立較為獨立的市場經營主體因為公路在建設的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長，造成了在公路的建設中基本沒有企業可以負擔，而且因為我國的政治原因，在我國最基本的基礎設施建設都是國家在掌控。所以來說，我國的公路的所有權都是國家的，由國家對其進行宏觀的調控，然后將經營和管理權下放給特許額度企業，企業為了發展和增加工人的福利，必須進行改革，使企業更具競爭性，而且近些年由于經濟的放開，很多有實力的企業對公路的管理和經營虎視眈眈，也給這些特許企業帶來的緊迫感，在這種情況下，企業肯定是更加注重工程的管理質量，謀求利益的增加，從而進一步實行市場化的經濟管理模式。
3.強化法律化的管理力度制定相關的法律法規，在保障公路運輸行業健康發展的前提下，對其也起到很好的約束性，實現社會和經濟發展環境的穩定。在運輸的過程中，充分發揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運輸過程中各方利益的法律保障。同時法律法規的制定，還能對運輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責任感，保障了運輸過程的安全和及時，還能實現整體的職業素養的提升。所以說，健全的法律法規，能夠實現公路運輸行業的健康發展。
4.對企業進行科學化管理公路企業的科學化管理，能夠實現自身的發展，還能增加市場競爭力，達到發展壯大的目的。應該從以下幾點入手提高企業的科學化管理水平：一是合理設置決策的班子。在我國傳統的管理模式中，最容易出現一言堂的現象，由主要領導對事情進行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應該在管理層面上添加成本預算、管理方式方法等技術層面的成分，為領導的決策提供科學的依據，實現決策的正確科學合理；二是注重引進和培養人才。人才的引起和培養能夠實現企業擁有良好的技術和管理水平，對決策和執行都有著重大的意義，同時還給企業注入了新鮮的血液，對老員工也是一種鞭策；三是科學的管理制度。管理制度必須具有科學性和合理性，不僅能實現企業內部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對企業的發展有著非常重要的作用。
三、結束語
一、信息技術在公路運輸經濟中的作用
中國的公路運輸行業是一個典型的網絡化行為，因此，在運輸這一產業鏈發生作用的過程中，最終要的就是信息的傳遞和貨物的運輸。而在公路運輸經濟中應用信息化技術，從客戶訂單一直到涵蓋到售后服務階段，不僅能夠提高公路經濟管理的效率，而且能夠有效地改善公路運輸經濟體系中的透明度，使公路運輸經濟的服務質量也有所提升。
（一）優化資源配置。
信息技術在公路運輸經濟中的應用，能夠起到對運輸公司的資源配置進行優化的作用。一方面，運輸公司能夠更全面地掌握自己公司內部的全部可調配資源；另一方面，基于信息技術之上的信息共享更為深入，公路運輸公司能夠快速高效地了解整個公路運輸行業的相關信息，如公路交通情況、物流公司的情況等，并以此為基礎及時改變自己的經營管理方式。除此之外，信息技術的發展使公路運輸公司還可以更為有效率地管理公司運營，分析公司的經營管理狀態，與同期市場的變化相比較，做出相應的改善措施，將有限的資源分配到更有利于公司發展的地方，從而能夠提高企業的運營效率，增強企業的競爭力。
（二）掌控公司運營風險。
公路運輸公司的運營風險，除了與其他公司相同的，如資金短缺、人才不足等常規風險之外，其最為特殊的運營風險在于天氣與路面狀況。因此，公路運輸公司在經營的時候不僅要考慮到天氣對貨物運輸的影響作用，還要考慮到路面狀況、公路維修等所可能帶來的繞路成本、時間延遲等風險。而信息技術的應用，可以使公司能夠及時有效地手機運輸途徑城市的天氣與公路路面狀況，掌握更多地風險影響因素，統籌規劃最合理的運輸路線，同時信息的收集也能夠為公路運輸公司進行風險的預防和規避提供了數據支撐。
（三）提升服務質量。
近些年，隨著公路運輸行業的興起，公路運輸公司面臨著越來越大的競爭壓力，因此，對于公司而言，要想求得長遠的發展，必須要吸引更多的客戶，保證公司充足的業務量。而要想吸引客戶、留住客戶，就必須提供更好、更優質、更安全的服務，而信息技術的應用則能夠給客戶提供更好的服務體驗。（四）促進公路運輸行業的專業化和多樣化。信息技術的運用，能夠促進運輸企業的專業化，能夠使企業將本企業內部有限的資源集中于一個或者幾個專門性的功能至上，使企業能夠獲得不同于其他企業的區別性優勢，以降低內部的運營成本，提高企業的利潤。同時，單個企業的專門化，從另一種意義上來看，對整個公路運輸行業來說，就是企業經營的多樣化。信息技術的應用，為不同企業提供了發展各自長項的基礎，使專門化和多樣化都得以實現。
二、信息技術在公路運輸經濟中的應用
（一）完善公路運輸中的信息技術基礎設施。
一方面需要企業自身增加在這一方面的資金投入，另一方面也需要政府相關部門提供良好的外部環境。從目前來看，我國的公路運輸經濟中，盡管已經置備了一些先進的信息技術基礎設施，但是在信息網絡技術的一體化建設方面仍然存在較大的發展空間。立足于建立關聯式的信息共享網絡和信息管理網絡，將外界的實時信息與企業內部政策的制定和管理策略結合起來，能夠加快企業對外界信息的反映速度。現在的公路運輸發展的方向是ITS，公路運輸公司可以建立與高速公路之間的互相通報機制，一方面公司可以實時了解高速公路的實時路況，而高速公路的管理部門也可以根據公司的駕駛員了解到其正在行駛線路的路況信息，一邊搜集到各路段的信息并匯總。
（二）提高服務質量。
公路運輸行業從根本上來仍然是一個傳統的服務業，公司可以通過建立和完善客戶信息的數據庫，建立針對客戶服務的信息網絡體系，重視每一個客戶，無論大小。只有通過重視客戶，在信息化管理的平臺上，根據客戶的不同情況，建立其基本需求和信息檔案，才能了解每一個客戶的獨特需求，進而為其提供良好的、適當的服務，提高自己的服務質量，獲得客戶的好評度。
（三）建立完善的評估機制。
信息技術在我國公路運輸經濟中的應用仍然是一個任重而道遠的過程，在這一過程之中，需要企業根據信息技術實際的應用狀況和市場的需求和反映，以及企業自身的經營狀況不斷進行修正和完善，因此需要企業建立有效的信息技術評估機制。該機制應該是在企業自身條件的范圍內，根據市場的需求，以客戶的需求為導向。以該機制為基礎，及時協調和改進信息技術的應用，提高企業的信息化服務水準，更好地滿足客戶的需求，提高企業的競爭力，以求企業更好更長遠的發展。
（四）強化信息技術應用的意識。
目前在我國的公路運輸行業，許多公司和企業的領導并沒有意識到信息技術的重要作用，仍然是把信息技術當作公路運輸行業發展的一個可有可無的輔助工具，因此在本企業中導致信息技術裝備不足和落后、信息資源共享不充分。因此，一個公路運輸企業的領導應該樹立重視信息技術應用的意識，普及信息技術的應用經驗，強化信息技術的重要性，即是更新企業信息技術的設備，必要時對員工進行信息技術的教授和培訓。
（五）建設高素質的信息技術隊伍。
無論是公路運輸公司還是任何其他行業的公司，企業的信息化發展都需要一支高素質的信息技術人才隊伍，尤其是既懂技術，同時又兼具管理、知識結構合理的復合型信息技術管理人才。這無疑要求企業一方面加大對高素質、對口人才的引進，另一方面也需要加強對企業員工的培訓，提高員工的專業知識、創新能力和實踐能力。人才的更新，才能更好地推動公路運輸企業的信息化建設。
結語：
[關鍵詞]公路運輸，經濟，發展
中圖分類號：F542 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）42-0266-01
一、前言
交通運輸業作為我國國民經濟的重要組成部分是我國國民經濟的命脈，而公路運輸作為交通運輸業的重要部分，對國民經濟的發展同樣關鍵。公路運輸的作用主要是承擔起運送貨物與旅客的任務，是陸運中至關重要的一種運輸方式。就當前來看，公路運輸經濟的發展前景與潛力巨大。隨著社會的發展，貨運與客運的數量逐年遞增，公路運輸經濟必將迎來一個新的春天。
二、公路運輸的特點
1.路網覆蓋廣，機動性強
與水路、鐵路相比，我國的公路運輸網路比較發達，同時其還具有網絡覆蓋面大、密度大的優勢，我國大部分的地域公路運輸都能夠覆蓋到，公路運輸所能達到的地方之廣是其他運輸方式所不及的。同時在運輸的時間安排上，公路運輸也具有隨意性，公路運輸可以依據實際情況在運輸過程中隨時的進行停運、裝卸貨，各個環節并不會花費太久的時間，因而在支援突發狀況以及搶險救災等緊急情況以及軍事運輸方面都具有很重要的價值，事實也表明，公路運輸在近些年的各類事故中發揮出了自身特有的優勢，做出了突出的貢獻。
2.運輸速度快，實現了兩地的直接到達
貨車運輸與運輸集裝箱相比，具有貨運體積小以及運輸效率高的優勢，公路運輸除了能夠在公路網絡中進行之外，還可以在工廠、企業、城市住宅以及農村等地區靈活的進行運輸。而隨著近些年交通運輸業的迅速發展，當前的道路運輸已經可以實現把乘客或貨物直接從出發點到目的地運輸的目的，特別是對于中短途運輸，公路運輸的直達具有更加顯著地優勢；在公路運輸過程中，中間不會出現轉乘或轉運的情況，進而實現貨物或乘客的直線達到，縮短了運輸時間同時也避免了一些不必要的麻煩。總之，公路運輸方式與其他類運輸方式相比，不但大大節約了時間，同時其運輸速度以及方便性方面也具有明顯的優勢。
3.行業門檻低
公路運輸與其他種類運輸方式相比，并不需要投入大量設備以及費用，基本上可以實現一勞永逸的目的，只需要對交通設備進行定期的維護即可。此外公路運輸回收成本的周期較短，可以在短期內收回成本并獲得一定的利潤，因而公路運輸與其他種類的運輸方式相比，門檻更低、進入更容易。
三、促進公路運輸經濟的發展策略
1.全面實現公路運輸集約化的經營方式
就當前我國公路運輸的發展現狀看來，其運營模式還存在很多的不足，某些公路運輸單位或企業依舊采用的是獨立運營的方式，這種方式僅僅能夠實現自身的發展，而對整個公路運輸行業的發展貢獻卻十分微小。目前我國的公路運輸行業尚沒有形成完全集約化以及統一性的經營方式，在運輸過程中往往需要耗費大量的資源與金錢，需要處理的問題也變得越來也復雜，因而很可能導致最后在運輸過程中發生矛盾與沖突。如果繼續這樣下去，公路運輸經濟的綜合競爭力就不會得到有效提高，公路運輸行業將不會取得大的發展，公路運輸經濟也不會有大的改善。因而要想公路運輸經濟獲得長遠發展，并在市場經濟中的競爭過程中獲得優勢，進而確保社會市場經濟的穩定與平衡，就必須加大對公路運輸經濟的經營方式進行改革，通過集約化的經營方式不但使公路運輸在經營過程中降低一些運輸成本，為公路運輸提供更多便利，而且還可以降低公路運輸所需要的時間，進而大大提升公路運輸的質量與效率。
2.建立健全公路運輸行業的政策
公路運輸行業必須突破并轉變傳統運輸的思想與觀念，實時更新公路運輸經營方面的政策以及規章制度，通過運輸管理理念與觀念的完善和創新，以安全與平安為目標，最終降低在公路運輸過程中出現重大事故及故障的幾率。此外還要嚴密的控制與監督公路運輸體系與相關制度，在公路運輸經濟經營管理權上實現統一，通過不斷對運營機制進行探索創新，確保國民經濟的持續健康發展，最終不斷促進社會主義市場經濟的穩定提高。
3.公路運輸行業要對風險進行平攤
在公路運輸過程中，出現交通事故以及經濟上的風險往往是很難避免的，這本來就是由公路本身具有的事故高發性質所決定的。公路運輸與其他種類的運輸方式相比，出現交通事故以及故障的概率更大。而隨著社會的發展以及人們生活水平的不斷提升，人們的出行頻率的加大直接導致公路運輸過程中出現各種事故的幾率也在提高。由于事故的發生具有意外性，同時其發生具有很多不確定與不穩定的因素，因而公路運輸企業要平攤公路運輸過程中的事故風險，這樣才能有效降低公路運輸過程中出現風險的幾率，進而實現公路運輸的發展與進步，最終實現公路運輸過程中的效益和質量都達到最大化的目的。
四、公路運輸對整個社會經濟發展起到的作用
1.優化了環境，改善了區域條件
公路運輸對運輸企業的生存與發展產生直接的影響，也是區域經濟發展的關鍵因素。近些年隨著高速公路的迅速發展，為客運服務提供了眾多方便，這就大大吸引了很多運輸企業的進入。采用公路運輸不但可以提高運輸的質量、節省運輸時間還大大降低了運輸成本。
2.合理用人，提高就業率
公路在建設過程中可以提高鄉鎮剩余勞動力的就業機會，通過提供給大量剩余勞動力一些運輸、挖掘等的工作機會，在一定程度上解決了鄉鎮就業難的問題。當高速公路建設完成后還會縮短市區與鄉鎮之間的距離，進而促進了鄉鎮剩余勞動力的輸出。總的來說通過高速公路的建設，或直接或間接的為鄉鎮剩余勞動力提供更多的就業機會，進而改善他們的生活條件。
3.促進交流，加快發展
高速公路建設與鄉鎮關系密切，通過建設高速公路不但可以吸納大量的剩余勞動力進城務工而且還可以引進外商投資鄉鎮的旅游業，因而某種程度上給鄉鎮等經濟相對落后的地區引進了比較發達的知識以及先進的思想觀念，對鄉鎮中的傳統生活方式與思維模式改變也是一種促進，進而不斷促進落后地區經濟的快速發展。也就是說通過公路的建設實現了落后地區與發達地區的溝通與交流，增加了與發達地區接觸的機會，促進了經濟合作與技術交流。
五、結束語
依據當前我國公路運輸經濟發展的狀況來看，國家的發展與道路運輸的發展密不可分，公路運輸業作為一種社會服務業，對國民經濟的發展具有重要作用，即公路運輸行業的發展對國民經濟的發展產生促進作用。隨著科技不斷帶動著公路運輸行業的快速發展，我們堅信只要公路運輸經濟發展好了，國民經濟的發展勢頭一定不會降低。
參考文獻
關鍵詞：公路運輸；項目經濟成本
一，公路運輸項目成本的特性分析
公路運輸項目是為實現人與物在道路上的順利位移而進行的基礎設施建設項目，包括道路基礎設施、運輸基礎設施、運輸移動設備等各種組成部分，公路運輸項目的經濟成本有著以下特點：
第一，資本密度大、固定成本大、專用性強
現代公路運輸業是資金密集型產業、需要對公路、運輸工具、場站等設施投入大量資金，以公路建設來說，在我國每公里高速公路平均消耗幾千萬人民幣，而快速客車價格通常在數百萬，這些投資有著很強的專用性，很難轉為其他用途，所以對運輸業的投資都會變成沉沒成本，因此，在資源不足的社會，要充分利用這些設備。
第二，成本投入的長期性
公路運輸需求雖然是即時的，但是公路運輸的攻擊能力的形成卻需要相對較長的時間，需要大量資源的長期投入。
第三，成本投入的經濟性
隨著經濟與社會的發展，客貨位移過程對運輸供給的品質提出了更高的要求，在此情況下，投資額的大小與提供基礎設施的品質呈正比例關系，提高道路運輸設施的品質需要更多的投資作為保證；但另一方面為了及時回收投資，必然造成資源流動成本的增加，最終是國民經濟運行成本的加大，同時，公路運輸項目占用項目投資越大，回收期越長，經濟成本便越大。處理此問題的關鍵就是正確處理資源流動成本與公路基礎設施投入之間的關系，準確把握產業適度超前發展的“度”。
二，公路運輸項目經濟成本分析的理論基礎
1，機會成本
機會成本指的是，如果過一項資源既可以用于此用途，又可以用于其他用途，那么資源用于此用途的機會成本就是資源用于其他用途可能得到的最大利益。公路運輸項目投資需要大量的資源，從投入物來看，包括沙、石、土地等自然資源，鋼鐵機器等社會產品，勞動力資源與大量的資金。這些分別從屬于自然資源的機會成本、社會產品的機會成本、勞動力資源的機會成本與資金的機會成本。
2，經濟成本與財務成本
經濟成本是相對于財務成本的概念，從經濟資源被占用及其消耗的角度來計算成本。對于經濟成本與財務成本的內涵及其所包含的內容分析，在公路運輸項目經濟評價的過程中有著重要的地位。項目的經濟成本反映了國民經濟為項目建設和運營所付出的代價，而財務成本則是站在項目法人的角度，反映了項目法人為項目建設與運營所付出的成本。
三，公路運輸項目經濟成本的構成
從系統價值實現角度來看，要完成資源的順利流動需要公路基礎系統、運輸基礎系統以及運輸移動設備三大組成部分。公路基礎系統為我們平時所說的公路基本建設項目、即運輸線路系統；運輸基礎系統指為運輸工具在線路上正常使用提供保障條件的系統，包括場站、連接線以及其他運輸輔助系統；運輸移動設備也就是運輸工具。此系統界定對于成本準確計量有著重要意義。本文所說的公路運輸系統是圍繞著特定線路建立起來的系統，因此，從路運一體化角度提出公路運輸項目經濟成本的構成有著重要意義。
1，公路基礎設施成本
公路基礎設施與運輸基礎設施雖然屬于基礎設施系統，但是二者功能上有著一定的區別，同時從成本資料的獲得來看，還是將二者區分開來更加容易計量。公路基礎設施的經濟成本包括資源占用成本與資源消耗成本。
資源占用成本是指由于大量的稀缺資源被道路基礎設施長期占用，而失去其他獲利機會造成的損失，通常表現為資金的機會成本，并以折線損失的形式體現。資源消耗成本是指資源流動過程對道路基礎設施的損耗，包括道路維護成本和道路投資的回收成本。前者主要指為了使道路基礎設施始終保持完好無損狀態而進行投入的維護費用，包括公路維修保養的經濟成本、公路綠化的經濟成本等；后者指的是固定資產的折舊回收價值，對于道路基礎設施來說，由于必須始終維持其原有的技術經濟水平，從理論上說不應該存在道路原始價值的損耗，所以不計折舊。因此，公路資源的占用成本表現為對資源的長久占用，而公路資源的消耗成本表現為在數量上對資源的維護成本。
2，運輸基礎設施成本
運輸基礎設施系統指為運輸公路在道路上正常運行提供保障條件的系統，主要是場站、樞紐、連接線以及其他運輸輔助系統。在經濟成本構成上，包括運輸基礎設施資源占用成本與資源消耗成本。
運輸基礎設施的資源占用成本是指資源被場站等運輸基礎設施長期占用而失去其他用途所造成的損失。其中，項目的原始投資是投入的固定資產原值，包括項目投入所有的原料、人工、費用的經濟成本。運輸基礎設施的折舊則根據不同固定資產性質的不同，采取不同年限法、加速折舊法等進行折舊。資源消耗成本主要包括固定資產的折舊價值和維護運輸基礎設施正常運營所發展的各種消耗。其中，維持運輸基礎設施正常運營發生的耗費包括固定資產的小修保養、日常維修與大中修，場站工作人員的工資與福利費、經費等。
3，運輸移動設備的成本
在理論上，從價值消耗與相應作業量關系的角度，將運輸移動系統的成本分為固定成本與變動成本，本文中為了方便對公路運輸系統的成本進行量化，將其分為資源占用成本與資源消耗成本。
運輸移動設備的資源占用成本是指車輛折舍價值占用資金的機會成本，具體表示為購置車輛的原始投資減去車輛的累計折舊。車輛運行的消耗成本是指維持車輛正常運行所耗費的燃料費、輪胎費、車輛維修費、保養費、司機乘務人員工資等成本。
四，公路運輸項目經濟成本的計量
通過上文中對公路運輸項目三個組成部分的經濟成本分析，可以得出特定系統一年的經濟總成本（ ）。公式表示為：
在公式中，R1是價值反映，是公路基礎設施的資源占用量，是在量上為基礎設施的原始投資；T1 、A1分別是運輸基礎設施與運輸工具的資源占用量和折舍價值；I是社會基準報酬率，是給定的數值；R2、T2、A2分別是公路基礎設施、運輸基礎設施與運輸工具的資源消耗成本，也是各自系統維持正常運行中每年增加的資源投入，這樣特定公路運輸系統一年發生的總的經濟成本就可以獲得，它對于項目的投資決策有著重要意義。
參考文獻：
【關鍵詞】公路運輸能力 地方經濟 影響
公路運輸能力不僅會通過物流成本等影響地方經濟的發展，而且會通過強大的物流、人流以及運輸相關業務如汽車維修等促進經濟增長，從而對地方經濟的發展具有重要的促進作用。
一、我國公路運輸的基本現狀
隨著公路建設網絡特別是高速公路網絡建設的推進，我國公路運輸能力不斷加強，對經濟社會發展的促進作用不斷加大。
（一）公路旅客運輸的基本情況
1-11月，2010、2011、2012年全國旅客運輸量分別為2781056、2998776、3242045萬人，分別同比增長8.4%、7.8%、8.1%。分地區看，2012年1-11月，全國旅客運輸量從多到少依次為廣東、四川、江蘇、山東、浙江、安徽、河南、湖南、重慶、北京、湖北、陜西、河北、遼寧、廣西、江西、貴州、福建、吉林、甘肅、云南、海南、黑龍江、新疆、山西、天津、內蒙古、寧夏、青海、上海、，其中超過10億的有11個省份，少于1億的有2個省份，其中旅客運輸量最多的廣東（500635萬人）是最少的（3424萬人）的146倍。從增長速度來看，增長最快的貴州增速達17.3%，超過10%的省份有6個，增速最慢的為浙江，僅增長0.9個百分點。
（二）公路貨物運輸的基本情況
1-11月，2010、2011、2012年全國貨物運輸量分別為2220862、2555412、2922522萬噸，分別同比增長15.1%、15.1%、14.4%。分地區來看，2012年1-11月，從絕對量來看，全國排名依次為山東、安徽、河南、河北、廣東、遼寧、湖南、四川、江蘇、廣西、內蒙古、浙江、江西、陜西、湖北、重慶、山西、云南、福建、新疆、吉林、黑龍江、貴州、上海、甘肅、寧夏、天津、北京、海南、青海、，超過10億噸的省份有13個，少于億噸的省份有2個，貨運量最大的山東（271585萬噸）運量是最小的（990萬噸）的274倍。從增長速度來看，增長最快的甘肅增幅達到36.8%，而增速最小的僅為6.5%。
二、公路運輸對地方經濟發展的影響
無論是公路旅客運輸還是貨物運輸，其對經濟發展的促進作用都可以從多個方面來探討，如公路收費會對地方經濟發展形成一定的促進作用等。
（一）公路運輸能夠帶動住宿餐飲乃至于零售業等產業的發展
公路運輸能夠帶來較大的人流，這些人流中有相當部分需要進行餐飲、住宿、娛樂等方面的消費，這就可以大幅度的促進地方經濟的發展。統計顯示，2010年，我國批發與零售業、住宿和餐飲業的增加值分別達到35746.1、8068.5億元，住宿和餐飲業中，過千億的省份有廣東，增加值小于百億元的僅甘肅、海南、新疆、寧夏、青海、六個省份，批發零售業中，增加值過千億的有15個省份，而少于百億元的僅寧夏、青海、三個省份。與公路建設情況進行比較，公路運輸能力較差的省份其住宿餐飲、零售收入也相對較少（北京、天津、上海除外）。此外，公路運輸還能夠推動汽車維修、汽車零配件等相關產業的發展，這也會形成一定的促進作用。
（二）公路運輸能夠帶動旅游等產業的發展
公路運輸能力的提升，能夠為人們出行帶來較大的方便，從而可以激發人們的旅游熱情，促進旅游產業的發展。以北京和天津為例，2011年春節期間，北京各景區共接待游客827萬人次，其中外地來京游客、市民在京景區旅游、鄉村民俗游分別消費22.43億元、10.86億元和7532萬元，到天津過夜的北京游客20.75萬人次，旅游消費1.24億元。由此可見公路運輸對旅游產業發展的促進作用。實際上，雖然鐵路運輸、航空運輸和海運都具有自身的優勢，但大多需要與公路運輸相配套才能更好的發揮其對經濟發展的促進作用。這就使得公路運輸的地位更加凸顯。
（三）公路運輸能夠帶動倉儲等物流產業發展
公路貨物運輸能夠有效促進物流產業的發展，并且在一些交通樞紐城市還會形成物流中心，形成強大的物流，并進而促進地方經濟的發展。2012年上半年，我國物流業實現增加值1.6萬億元，其中郵政業、交通運輸業、貿易業、倉儲業分別同比增長26.1%、10.1%、10%、7.3%，物流業占地區生產總值、服務業增加值的比重分別達到7.2%和16.6%。
（四）公路運輸能夠提升地方知名度并進而間接促進經濟增長
公路運輸能力的提升帶來人流、物流的變化還會將這一地區進行有效的傳播，并進而形成一個“品牌”，吸引更多的人流和物流進行集聚，并進而促進經濟的發展。
三、提高公路運輸能力促進地方經濟發展的思考
隨著我國基礎設施的完善，國家公路網絡的形成，未來我國各地的公路運輸能力都會得到較大程度的提高。在此背景下，如何用好公路運輸能力更好的促進經濟發展就成為一個值得探討的課題。
（一）優化公路運輸服務促進經濟發展
利用公路促進地方經濟發展，必須提高服務能力。首先，要完善公路執法，嚴格打擊各種破壞公路等違法犯罪行為，保障公路的運行。此外，還要加強對公路利用的執法，規范執法程序，提高公路執法的公開性和透明度。其次，要結合智能化的發展趨勢，不斷提高公路服務能力。要充分利用物聯網等現代技術，為公路安裝上眼睛，為使用者提供及時、有效的服務。
（二）加強公路對接完善公路網絡
由于各地經濟發展水平的差異以及發展重心的不同，在構建區域性的公路網絡過程中可能缺乏有效的對接，為更好的利用公路運輸，要加強不同行政區域之間的聯系和溝通，通過連接線等方式將高速公路網絡進行延伸，將國道、省道等進行連接，從而打造立體化的網絡體系，改變部分地區嚴重的區位劣勢。
關鍵詞 公路運輸 經濟發展 特點 作用
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A
交通運輸業是國民經濟中的一個重要物質生產部門。一個國家的經濟實力，除了工農業的生產水平之外，另一個很重要的衡量指標，就是交通運輸業的發展狀況如何。交通運輸業能把社會生產、分配、交換和消費等各個環節有機地聯系起來，是聯系工農業生產、城市和鄉村、物質和文化交流的重要紐帶。作為陸上運輸方式的公路運輸是交通運輸業的重要組成部分，在世界交通發展史中，它是繼鐵路運輸之后的又一次偉大變革。公路運輸因具有快速、安全、經濟、舒適的優點，在經濟發展中發揮著越來越重要的作用。公路運輸經濟日益成為經濟生活中的一個重要組成部分。
1公路運輸的主要特點與優勢
公路運輸的特點與優勢主要表現在：（1）機動靈活。公路運輸網比水路、鐵路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛甚至可以做到“無時不有、無處不到”，也就是說，公路運輸在時間方面的機動性也比較大。（2）運送速度快。與其它運輸方式相比，公路運輸在途時間較短，運送速度較快。公路運輸中途不需要倒運、轉乘，即可以直接將客貨運達目的地。（3）“門到門”直達運輸。由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸相比擬的重要優勢之一。（4）操作方式簡單，投資少，資金周轉快。公路運輸準入制度不如航空、水路和鐵路運輸那樣嚴格，相對來說行業進入比較容易，同時，公路運輸所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期較短。（5）適應性強。公路運輸過程中，車輛可隨時裝運、調度，各環節之間的銜接時間較短，特別是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，這一點對于救災、搶險工作和軍事運輸具有特別重要的意義。
2公路運輸在經濟發展中的重要作用
2.1公路運輸有利于國民經濟的整體發展
公路運輸、航空、水路、鐵路都是國民經濟的“動脈”。各種運輸通過輸送各種物質產品，使生產者獲得原材料，從而保證生產過程的順利進行，同時，又將產品運送給各種類別的需求者，以使需求者進行正常的生產和生活。這些相互依賴的存在，主要是靠公路運輸來維系，由此，國民經濟才得以成為一個有內在聯系的整體。公路運輸一方面保證了商品流通環節的正常進行；另一方面公路運輸行業為國家經濟提供了相當數量的就業機會，因此，公路運輸對于國民經濟的整體發展有著重要的推動作用。
2.2公路運輸有利于降低經濟發展的成本
公路運輸縮短了運輸的時間，減少了燃料的使用和消耗，降低了運輸車輛的機械磨損，在一定程度上延長了車輛的使用壽命，從而大大降低了運輸成本。特別是高速公路的出現，改變了普通公路車速慢、舒適程度低、安全性差的缺陷，以全新的快速交通運輸方式迅速成為人們出行的首選。高速公路吸引了大量中短途旅客和貨物運輸，減輕了鐵路的壓力，實現了公路與鐵路的合理分工，形成了能充分發揮各自優勢的綜合運輸布局。對于整個社會的經濟發展來說，能源的節省、安全保障的提高、運輸效率的提升使社會資源得到更為有效的利用，有利于降低經濟發展的成本，進而有利于社會的經濟發展。
2.3公路運輸有利于改善經濟運行方式，實現質量提升
我國經濟雖然取得了一定的進步和發展，但是經濟運行方式不合理，質量不高，經濟的“粗放式”經營現象還相當普遍。由于各種運輸方式分立，技術相對落后，基礎設施薄弱等問題制約了經濟運行方式的合理運行和質量的有效提升。由此，公路運輸相對于其它運輸方式更具有優勢，可以有效地彌補其它運輸方式的不足，銜接其它運輸方式之間的斷裂帶。因此，采用公路運輸經濟手段可以有效地改善經濟運行方式，進而提升經濟質量。
2.4公路運輸有利于促進信息交流，促進經濟均衡發展
公路運輸縮短了城市和農村之間的距離，密切了城鄉與外地發達地區之間的聯系，吸納了大量農村勞動力涌入城市，促進了城市經濟的發展。同時，城市的人群也到城鎮、農村進行投資，也促進了城鎮、農村經濟的發展。公路運輸的發展，使得現代社會由封閉式發展轉向了全方位的開放式發展，并加強和密切與國內外發達地區多層次、全方位的交往與經濟技術合作，這都有利于經濟均衡全面發展。
總之，公路運輸建設關系到國民經濟的健康快速發展。一般而言，一個地區的經濟發展速度和水平與公路運輸成正相關關系。凡是經濟發展速度較快、水平較高的地區，都是公路運輸條件極為發達的地區。作為一個發展中國家，我國的公路運輸對我國經濟發展起著顯著的前導性作用。因此，我們必須積極發展公路運輸，提高和完善公路建設以及公路運輸管理水平，以此推動我國經濟的健康快速發展。
參考文獻
關鍵詞：公路運輸；項目經濟效益；
前言
在當前市場經濟環境下，我國公路交通作為經濟和社會發展的重要基礎性設施，在未來較長的一段時間內加大公路運輸設施建設都是社會發展的一種內在要求。隨著公路運輸項目的數量不斷增加，需要對公路運輸項目的經濟效益進行深入的研究，從而更好的推動公路交通業健康、持續的發展。
1 公路運輸項目的經濟效益
公路作為地區間經濟聯系的橋梁和紐帶，通過公路運輸項目的建設，可以有效的改善公路沿線及周邊地區社會經濟的基礎條件，加快經濟的發展。任何一個公路運輸項目都會有經濟效益產生，這種效益通過兩種形式表現出來，一種是公路使用者獲得的直接效益，另一種是公路運輸項目的建設所經沿線經濟發展帶來的間接經濟效益。而且通過對公路運輸經濟效益的研究成果進行分析，在公路運輸項目經濟效益也可以將其分為內部效益、外部效益、有形效益、無形效益、直接效益和間接效益等幾個部分。通過科學對公路運輸項目經濟效益進行運算，從而計算出其產出效益，這對于項目投資決策將起到十分重要的意義。
公路運輸項目經濟效益與其他項目的經濟效益具有不同之處，其經濟效益并不完全屬于公路交通運輸部門，其對三大產業的經濟效益具有直接或是間接的影響。公路運輸項目是為了能夠更好的滿足運輸和交通的需求而建設的，其經濟效益體現在為全社會公路使用者提供運輸服務所創造的價值，其還有間接經濟效益和社會效益產生。而公路運輸項目直接經濟效益則通過資源節約來得以體現出來。在公路運輸項目建設中，由于其屬于國民經濟發展的先導產業，在建設時需要適度超前，所以需要考慮項目的長遠經濟效益。在具體公路運輸項目經濟效益計算過程中，由于涉及的利益主體較多，而且各利益主體分布范圍也較廣，這樣就給數據收集帶來了較大的難度，所以在總體效益計算上也較為困難。
2 項目經濟效益的構成
盡管公路運輸項目經濟效益可以分為許多的類別，但對于任意一個具體的公路運輸項目來講，在對其項目經濟效益進行計算時通常都會從直接效益和間接效益兩個方面來進行考慮。
2.1 直接效益
2.1.1 運行成本降低的效益
公路運輸項目的興建可以有效的降低運行成本，這是公路運輸項目最主要的經濟效益。汽車在運輸過程中會有較大的消耗，而且針對于不同的交通條件和行駛速度其所消耗成本也會有所不同，而通過實施公路運輸項目則可以有效的改善項目所在區域的道路和交通條件，這樣就會有效的降低汽車運輸過程中的運費的基本消耗，運輸成本得以降低。
2.1.2 節約旅客的出行時間效益
在當前經濟快速發展的情況下，人們的時間觀念越來越強，時間價值也越來越受到大家的重視。通過公路交通項目的實施，公路運輸條件得到較好的改善，這在很大程度上提高了運輸的工作效率，有效的節約了旅客運行的時間，即旅客運行過程中所花費的時間效益得以縮短，這也是公路運輸項目直接效益的一種體現。
2.1.3 加速貨物運轉所形成的效益
公路運輸車輛所運送的產品都具有一定的價值，而且代表著一定數量的資金，貨物在運輸過程中所占用的時間也就是占用了一定量的資金，而通過公路運輸項目的建設，有效的提高運輸的效率，即實現了貨物運輸過程中時間的節約，而在節約的這部分時間內貨物的周轉加快，即資金加速了周轉的效率，有效的降低了對資金的占用，會有一定的效益產生。同時企業在發展過程中一定數量的資源儲備是不可避免的，但儲備資源的增加會導致存儲費用的增加，而貨物在儲備過程中也會占有大量的資金。但如果減少資源的儲備，則會導致訂購次數及運輸費用的增加。但通過公路交通項目的建設，就可以對資源運送的時間、種類和數量等運送到適當地點進行確定，這樣可以有效的減少庫存資金的占用，確保庫存資金效益的降低。
2.1.4 事故減少的效益
公路運輸項目的建設有效的改善了車輛運行的環境，使交通運輸事故得以降低，有效的保障了公路交通運輸的安全性，公路交通的安全性提升，形成了運輸事故減少的經濟效益的實現。
2.1.5 提高運輸質量的效益
目前我國道路運輸過程中由于存在著嚴重生的貨損和貨差問題，這種現象在建筑材料和煤炭等貨物運輸都和農產品中表現的更為嚴重，不僅導致貨物損失嚴重，而且還會由于貨物撒漏而導致環境污染。導致這種情況發生的原因除了運用敞篷貨車進行運輸外，與車輛行駛環境差具有直接的關系，所以通過公路運輸項目建設有效的改善了公路基礎設施的質量，確保了運輸質量的提升。
2.1.6 提高車輛使用強度，加快了價值流轉效益
車輛存在著原始投資，隨著車輛的不斷運行，價值逐漸轉移到其他產品成本中，從而實現了車輛價值的回收于國民經濟價值的正常流轉。新建公路運輸項目由于提高了車輛使用強度，也進一步加快了價值流轉。
2.1.7 增加了運輸能力的供給效益
這說的是同樣的運力投放由于車輛通行環境的改善導致車日公里增加所形成的效益，主要表現為項目所在區域內運力投放不增加而運輸能力的增加，這就相當于同樣的運力帶來了更多的運輸能力。
2.2 間接效益
公路運輸項目的經濟效益除了直接效益之外還有一些深層次的經濟效益，表現為由于運輸系統效用提高促進與帶動相關產業部門的發展而產生的間接與潛在經濟效益。
2.2.1 促進運輸及物流業發展所帶來的經濟效益
公路作為經濟發展的基礎設施，其功能就是為國民經濟與社會發展服務，而這一功能主要是通過運輸這個紐帶實現的。公路項目的建設通車與運力狀況的改善，必然促進運輸能力的發展。
2.2.2 公路沿線產業帶的發展帶來的經濟效益
高速公路建成后，由于其兩端大城市會沿高速公路走向進行延伸性發展，而且在高速公路的各個出入口處的會形成一系列的經濟發展速度較快的城鎮及經濟開發區，從而形成以高速公路為軸線的經濟產業帶。而且公路運輸項目的實施，確保了資源的優化配置，有效的提高了資源利用效率的效益，對于工農業的發展起到了積極的帶動作用，而且有效的擴大了商品交換的空間和加快了商品流通的速度，加快城鎮化水平的提高，確保了區域經濟的平衡發展，所帶來的經濟效益十分顯著。
3 結束語
公路運輸項目的經濟效益分析可以改進交通運輸建設，是經濟發展與生活水平提高的重要基礎，在國民經濟中有著重要地位。
參考文獻
[1]李麗.吳群琪.公路項目經濟效益劃分問題的再認識[J].武漢理工大學學報（社會科學版），2011.
